Dieses Auto ist ein Gigolo. Es sieht gut aus und umschmeichelt die Insassen mit warmer Luft. Zeichnet das nicht einen echten Frauenschwarm aus?Bild 1 von 22 Mercedes neuestes Cabrio zeigt sich muskulär, aber elegant. Ausgestellte Radhäuser, dynamische Linien an der Seite - nach der optisch gelungenen Limousine ist auch das Cabrio ein Hingucker geworden.Bild 2 von 22 Mit 4,70 Metern Länge ist es etwas kürzer als die Limousine und teilt sich die Spannweite mit dem Coupé.Bild 3 von 22 Das Cabrio rundet die Modellfamilie der E-Klasse ab. Jetzt sind alle vier beisammen: Limousine, Coupé, Kombi und Cabrio.Bild 4 von 22 Ganze zwei Generationen hat Mercedes in Sachen Cabrio ausgelassen. Die letzte Baureihe der Mittelklasse, die ein Cabrio vorweisen konnte, war die W124-Serie.Bild 5 von 22 Übrigens wurde hier schon angedacht, was man beim neuen E-Klasse-Cabrio verwirklicht hat: Ein Windabweiser oberhalb der Frontscheibe.Bild 6 von 22 Bei der neuen E-Klasse nennt sich das Ganze "AirCap" und fährt bis zu Geschwindigkeiten von 160 Stundenkilometer elektrisch aus.Bild 7 von 22 Der Abweiser bildet eine Art Haube über den Insassen, die den frischen Fahrtwind bis über die Fondpassagiere hinwegleitet.Bild 8 von 22 | Foto: Textfabrik/BusseDas funktioniert selbst bei größer gewachsenen Menschen immer noch ordentlich.Bild 9 von 22 Gegen die Rückverwirbelungen gibt es ein konventionelles Windschott zwischen den Nackenstützen der Rückbank.Bild 10 von 22 Zweite Neuheit beim Cabrio der E-Klasse sind Warmluftdüsen unter den Kopfstützen, im Marketing-Englisch "AirScarf" genannt. Das hat Mercedes nicht erfunden, aber verfeinert. Die Düsen sind steuerbar und können so der Kragenweite der Insassen angepasst werden.Bild 11 von 22 Das Interieur unterscheidet sich nicht wesentlich von der Limousine. Nicht aufregend, aber solide und durchaus wertig. Schön ist, dass Mittelkonsole und Lenkrad einen aufgeräumten Eindruck hinterlassen.Bild 12 von 22 Das E-Klasse Cabrio zeigt sich als vollwertiger Viersitzer. Im Fond geht es allerdings für Großgewachsene recht eng zu.Bild 13 von 22 Bei geschlossenem Dach ist die Verwandtschaft mit dem Coupé deutlich zu erkennen. Im Gegensatz zu manchen Konkurrenten setzt Mercedes auf die Stoffhaube.Bild 14 von 22 Das macht sich im Kofferraum bemerkbar, der selbst bei offenem Verdeck noch 300 Liter umfasst. Geschlossen sind es 390 Liter.Bild 15 von 22 Das Verdeck lässt sich bis zu einer Geschwindigkeit von 40 Stundenkilometer öffnen. Der Vorgang dauert 20 Sekunden.Bild 16 von 22 Wir sind das Modell 350 CGI Probe gefahren. Dieses wird von einem Sechszylinder mit 3,5 Liter Hubraum und 292 PS angetrieben.Bild 17 von 22 Der kräftige Motor schiebt das Cabrio mächtig nach vorne. In sportlichen 6,4 Sekunden erreicht der Mercedes die 100 Stundenkilometer. Bei 250 km/h ist der Vortrieb elektronisch abgeregelt.Bild 18 von 22 Die Liste der Sonderausstattungen ist lang und leert bei hoher Anspruchshaltung schnell den Geldbeutel.Bild 19 von 22 Leder kommt auf mindestens 2035 Euro, Navi gibt es ab 1499 Euro und die Kombination der beiden Warmluftsystene kostet 1250 Euro extra.Bild 20 von 22 Der Einstieg in die Welt des E-Klasse Cabrios ist ab 45.815 Euro zu meistern. Das Spitzenmodell mit dem 5,5-Liter-Benziner kostet mindestens 71.519 Euro. Der leistet dann aber auch flotte 388 PS.Bild 21 von 22 Rechtzeitig zum Sommer hat Mercedes nun also das passende Cabrio im Programm. Wer den Preis verschmerzen kann, darf auf viele Sonnentage hoffen. (Text: Markus Mechnich)Bild 22 von 22
