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Frankfurt, 21. September 1961: Die Autowelt pilgert zur IAA. Und ausgerechnet in dem Land, in dem Kompaktklasse mit Käfer übersetzt wird, fährt Renault mit einem ungewöhnlichen Kleinwagen ins Rampenlicht. É Voilà, Weltpremiere: Der Renault 4 ist da!Bild 1 von 44 | Foto: Renault
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Bereits 1958 fällt - nach mehreren Vorkonzeptionen - die Entscheidung bei Renault für das Projekt "112", wie es damals offiziell heißt, oder "Marie Chantale" wie es die Konstrukteure liebevoll nennen. Nach der Fachpresse bekommt nun auch die breite Öffentlichkeit den R4 zu Gesicht. Sein auffälligstes äußeres Markenzeichen ist die kantige Karosserieform.Bild 2 von 44
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Ihre Schnörkellosigkeit steht im krassen Gegensatz zu den abgerundeten Formen der Konkurrenten VW Käfer und Citroën 2CV ("Ente").Bild 3 von 44 | Foto: Renault
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Hochbeinig (1,55 Meter) kommt er daher - basierend auf Plattformstrategie und Baukastenprinzip - mit …Bild 4 von 44 | Foto: Renault
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… Einzelradaufhängung. Er …Bild 5 von 44 | Foto: Renault
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… ist ein Fronttriebler, der erste seiner Art bei Renault.Bild 6 von 44 | Foto: Renault
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3,66 Meter misst er in der Länge, …Bild 7 von 44 | Foto: Renault
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… bietet fünf Personen Platz und …Bild 8 von 44
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… hat vier Türen, …Bild 9 von 44
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… Schiebefenster sowie ein steiles Schrägheck mitsamt einer unwahrscheinlich großen Klappe am Heck, in dem …Bild 10 von 44 | Foto: Renault
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… sich ein außergewöhnliche geräumiges Gepäckabteil befindet.Bild 11 von 44
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Der Platz im R4 ist zudem variabel gestaltbar: Als erstes Serienauto der Welt besitzt er …Bild 12 von 44 | Foto: Renault
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… eine umklapp- und herausnehmbare Rücksitzbank.Bild 13 von 44 | Foto: Renault
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Der Clou ist aber im vorderen Innenraum des Wagens zu finden und …Bild 14 von 44 | Foto: Renault
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… heißt Revolverschaltung - der Gangwechsel wird mittels einer Stange, die wie ein Pistolengriff aus dem Armaturenbrett ragt, auf den Antriebsstrang übertragen. Der Vorteil ist sofort ersichtlich: …Bild 15 von 44 | Foto: Renault
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… Diese ungewöhnliche Schaltung ermöglicht einen vollkommen ebenen Wagenboden. Ein Durchrutschen vom Fahrer- zum Beifahrersitz oder umgekehrt ist problemlos möglich und vor allem bei engen Parklücken ein nützlicher Vorteil.Bild 16 von 44 | Foto: Renault
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Dennoch ist der R4 bei Frauen zu Beginn seiner Karriere nicht beliebt. Das ändert sich aber schlagartig, als Renault mit der Frauenzeitschrift "Elle" den "La Parisienne" kreiert, dessen hervorstechendstes Merkmal üppig dekorierte Karosserieflanken sind.Bild 17 von 44
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Von da an ist der R4 auch bei der holden Weiblichkeit ein Renner und besteht selbst im Konkurrenzkampf mit dem Mini.Bild 18 von 44 | Foto: Renault
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Die Deutschen brauchen noch länger, um den kleinen Franzosen in ihr Herz zu schließen. Erst …Bild 19 von 44 | Foto: Renault
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… Ende der 1960er Jahre entdeckt die Jugend den Wagen. Er wird …Bild 20 von 44 | Foto: Renault
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… für sie eines der Symbole der "68er Revolution", ihres Aufbegehrens gegen das Establishment.Bild 21 von 44 | Foto: Renault
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Der R4 wird zum Studentenauto, …Bild 22 von 44 | Foto: Renault
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… zur Liebesschaukel junger Paare und …Bild 23 von 44 | Foto: Renault
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… später sogar zum Familienauto. Mit einem Einstiegspreis von nicht einmal 4000 Mark ist er für jeden erschwinglich und …Bild 24 von 44 | Foto: Renault
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… auch bei Handwerkern sehr beliebt.Bild 25 von 44 | Foto: Renault
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Insgesamt bringt Renault in Deutschland in 27 Verkaufsjahren mehr als 900.000 R4 an die Frau ...Bild 26 von 44 | Foto: Renault
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... oder den Mann.Bild 27 von 44 | Foto: Renault
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Weltweit sind es sogar in 31 Jahren mehr als 8 Millionen Fahrzeuge der R4-Modellreihe. Reihe deshalb, weil …Bild 28 von 44 | Foto: Renault
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… das R4-Modellsortiment stetig erweitert und aufgestockt wird.Bild 29 von 44 | Foto: Renault
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Es gibt beispielsweise den Kastenwagen Fourgonnette, …Bild 30 von 44 | Foto: Renault
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… einen Rallye-tauglichen Allrad-Ableger …Bild 31 von 44 | Foto: Renault
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… "Sinpar 4x4", …Bild 32 von 44 | Foto: Renault
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… das Spaß- und Strandmobil "Plein Air" mit …Bild 33 von 44 | Foto: Renault
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… Faltdeck oder auch die …Bild 34 von 44 | Foto: Renault
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… "Rodeo"-Variante, ebenfalls für Open-Air-Buggy-Freaks, aber mit einem stärkeren Motor versehen.Bild 35 von 44 | Foto: Renault
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Die Motorisierung reicht vom 23 PS starken, wassergekühlten Reihen-Vierzylinder mit 0,75 Litern Hubraum bis zum …Bild 36 von 44 | Foto: Renault
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… 34 PS-"Boliden", der Spitzengeschwindigkeiten von 120 Kilometern je Stunde erlaubt.Bild 37 von 44 | Foto: Renault
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1992 rollt der letzte R4 vom Band. In Deutschland verabschieden sich die Franzosen sinnigerweise mit dem Sondermodell "Salü". Der letzte hierzulande verkaufte R4 (ein GTL) geht an Günther Jauch, der diesen Wagen noch heute besitzt.Bild 38 von 44 | Foto: Renault
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An eine Neuauflage des R4 wagt ...Bild 39 von 44
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... sich Renault - im Gegensatz beispielsweise zu VW und dem New Beetle - aber ...Bild 40 von 44 | Foto: Renault
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… bis heute nicht heran. Mit dem "Kangoo" soll der Geist des R4 als praktischer Lastenträger laut Renault aber weiterleben. Der Geist mag dabei willig sein, ...Bild 41 von 44 | Foto: Renault
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... allein, es fehlt an der Aura. Ein R4 ist ...Bild 42 von 44 | Foto: Renault
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... und bleibt eben ...Bild 43 von 44 | Foto: Renault
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... ein R4.Bild 44 von 44

Liberté, Égalité, Fraternité!50 Jahre Renault 4: Kult in kantiger Kastenoptik

30.12.2011, 15:40 Uhr

Der Renault 4 ist Kult. Kult, der statt zu protzen mit unaufdringlichem Sex-Appeal verzaubert. Und das bereits seit 50 Jahren. Für den ehemaligen Renault-Chef Pierre Dreyfus ist der R4 "die Blue Jeans auf Rädern“ - wie die Hose passt der R4 mit jedem Jahr besser. Er wird für seinen Besitzer immer wertvoller. Und von denen gibt es einige.