Audi legt den Spargang ein. Mit einer besonders ökonomischen Version des A4 begegnet man dem Trend zu verbrauchsarmen Fahrzeugen.Bild 1 von 19 | Foto: Markus MechnichWas bei anderen Herstellern mit umständlichen Anglizismen, wie Blue Efficiency oder Blue Motion, umschrieben wird, heißt in Ingolstadt kurz "e". Die Sparversion der erfolgreichen Mittelklasselimousine kommt als eigenes Modell auf den Markt.Bild 2 von 19 | Foto: Markus MechnichDafür hat man doch einiges an dem Fahrzeug verändert, auch wenn nicht alles auf den ersten Blick erkennbar ist. Ein Element der Sparkultur sind die Leichtlaufreifen von Michelin.Bild 3 von 19 | Foto: Markus MechnichDaneben wurde die Karosserie 20 Millimeter tiefergelegt. Allerdings sind die Dämpfer aus dem normalen A4 drin. Dadurch liegt der Spar-A4 zwar recht satt auf der Straße, aber unkomfortabel ist er deshalb nicht.Bild 4 von 19 | Foto: Markus MechnichAuch am Unterboden haben die Ingenieure aus Ingolstadt gearbeitet. Der ist deutlich strömungsgünstiger geworden und am Heck gibt es eine Art Diffusor, der die umströmende Luft besser vom Fahrzeug wegleitet.Bild 5 von 19 | Foto: Abdruck fuer Pressezwecke honoraMit seiner roten Farbe sieht der A4 2.0 TDIe eher wie ein Sportwagen aus.Bild 6 von 19 | Foto: Markus MechnichBei den Fahrleistungen sind auch kaum Abstriche zu machen. Das Auto kann es mit jedem normalen A4 mit ähnlicher Motorisierung aufnehmen.Bild 7 von 19 | Foto: Abdruck fuer Pressezwecke honoraEr sprintet ebenso wie sein Bruder ohne "e" in 9,5 Sekunden von 0 auf 100 ...Bild 8 von 19 | Foto: Abdruck fuer Pressezwecke honora... und bietet mit 215 km/h dieselbe Spitzengeschwindigkeit.Bild 9 von 19 | Foto: Abdruck fuer Pressezwecke honoraMit 119 Gramm CO2 bleibt er allerdings unter der Grenze von 120 Gramm. Dazu wurde die Schaltung des Wagens überarbeitet. Die Gänge wurden auf Effizienz und niedrige Drehzahlen getrimmt, besonders der lange sechste Gang für die Autobahn. Mit 136 PS hat er sieben weniger als der normale Zwei-Liter-Diesel.Bild 10 von 19 | Foto: Abdruck fuer Pressezwecke honoraÜber den Bordcomputer lassen sich Anzeigen zum derzeitigen Spritkonsum oder an Bord eingeschaltete Energiefresser wie Klimaanlage oder Heckscheibenheizung, anzeigen. Die Schaltanzeige ist mit ihrer Farbgebung sehr gut erkennbar.Bild 11 von 19 | Foto: Markus MechnichGelb heißt, jetzt sollte ein Gang höher geschaltet werden. Bei einer roten Anzeige ist das unbedingt empfehlenswert. Das lenkt weitaus weniger vom Geschehen auf der Straße ab als Systeme anderer Hersteller.Bild 12 von 19 | Foto: Markus MechnichIn unserem Praxistest musste der Audi viele Kilometer abspulen. Er hinterließ dabei einen ordentlichen Eindruck. In Sachen Komfort und Fahrleistungen ist kaum ein Unterschied zu dem normalen A4 mit gleicher Motorisierung spürbar.Bild 13 von 19 | Foto: Abdruck fuer Pressezwecke honoraAuch wenn er mit weniger PS und einer nominellen Reduzierung der Spitzengeschwindigkeit von fünf Prozent auskommen muss. In der Praxis kamen wir auf einen Verbrauch von 5,5 Litern auf 100 Kilometer. Das ist zwar etwas weg vom Normverbrauch von 4,6 Liter, aber dennoch erfreulich niedrig.Bild 14 von 19 | Foto: Abdruck fuer Pressezwecke honoraDie Liste der verfügbaren Sonderausstattungen wurde wegen der Sparsamkeit sehr gekürzt.Bild 15 von 19 | Foto: Markus MechnichDer A4 2.0 TDIe ist nur in der Basisausstattung Attraction zu haben. Die Multitronic, das Automatikgetriebe von Audi gibt es nicht für den "e".Bild 16 von 19 | Foto: Markus MechnichDas ist auch sinnvoll. Von der Liste gestrichen wurden vor allem Energiefresser, die den Spritkonsum wieder in die Höhe treiben würden.Bild 17 von 19 | Foto: Markus Mechnich31.050 Euro verlangt Audi für den TDIe. Das sind sogar 350 Euro weniger als für den entsprechenden A4 ohne "e", aber 750 Euro mehr als für den kleinsten der Baureihe.Bild 18 von 19 | Foto: Markus MechnichDas Paket stimmt. Der Audi entpuppte sich in der Praxis als wirklich sparsam. Selbst wenn der TDIe flott bewegt wird, hält sich sein Verbrauch in vertretbaren Grenzen. Wer also wirklich sparen möchte und bereit ist, auf manche Annehmlichkeit an Sonderausstattungen zu verzichten, für den ist Audis Sparmobil eine echte Alternative. (Text: Markus Mechnich)Bild 19 von 19 | Foto: Markus Mechnich