VW Golf GTD: Der Hemdsärmelige

Kann er beides? Der Golf GTD will ein bisschen Sparfuchs und ein bisschen Sprinter sein. Kein einfacher Spagat.

Auf den ersten Blick sieht er unscheinbar aus. Ein dezenter Spoiler am Heck, der GTD-Schriftzug und ein doppelter Endtopf - das sind schon fast alle Erkennungsmerkmale.

Dabei ist er ein Wolf im Schafspelz. Satte 350 Newtonmeter schieben den Wolfsburger nach vorne. Diesen Wert schafft er aber nur bis 2500 Umdrehungen.

Dank Turbolader und Hochdruckeinspritzung holt er aus den zwei Litern Hubraum 170 PS.

Damit schafft er den Sprint von 0 auf 100 in 8,1 Sekunden. Bei 222 km/h endet der Vortrieb.

Das adaptive Fahrwerk in Kombination mit dem gut abgestimmten ESP macht den Golf GTD leicht beherrschbar.

Selbst wenn er ums Eck gescheucht wird, lässt er sich kaum aus der Ruhe bringen.

Das Fahren mit dem Volkswagen macht wirklich Spaß, wird aber echte Sportfans nicht unbedingt begeistern können. Dafür ist er doch ein bisschen zu brav.

Vom Nutzwert her ist er eben ein Golf. Viel Platz im Inneren, ...

... eine hohe Zuladung, funktionales Äußeres ...

... und eine ausgesprochen gute Verarbeitung sind die Golf-typischen Vorteile.

Auch Bedienung und Übersichtlichkeit am Fahrerplatz sind klassisch für den VW.

Schön ist das klassische Karomuster auf den Sitzbezügen. Auch das GTD-Emblem im Lederlenkrad ist ein schöner Anblick.

Happig ist der Preis: 27.475 Euro ist die Basis. Mit DSG-Getriebe und Metallic-Lack liegt er bei fast 30.000 Euro. Unser Testwagen lag bei knapp 38.000 Euro.

Das ist kein Schlechter, dieser VW Golf GTD. Er schafft durchaus den Spagat zwischen Sport und Vernunft.

Echten PS-Junkies wird er zu brav sein, aber dem Gelegenheitsdynamiker wird da ein Auto geboten, das sparsam und sportlich sein kann. Der kann schon die Ärmel hochkrempeln. Durchaus eine Empfehlung wert, dieser Golf GTD.