Die Weisung des DDR-Ministerrates aus dem Jahr 1954 für die Entwicklung eines Kleinwagens klingt auch heute noch modern: Robust, sparsam und preiswert sollte das Auto sein.Bild 1 von 34 Der Prototyp der Zwickauer Ingenieure stieß bei der Staatsführung auf Begeisterung, und so rollte vor 50 Jahren unter der Bezeichnung "P 50" der erste Trabant in Zwickau vom Band ...Bild 2 von 34 ... symbolträchtig am 7. November 1957 zum 40. Jahrestag der Oktoberrevolution in Russland.Bild 3 von 34 Es war die Geburtsstunde für einen Wagen, der wie kaum ein anderes Produkt zum Symbol für die zentralgelenkte DDR-Wirtschaft wurde - und den Sozialismus überleben sollte.Bild 4 von 34 Der Trabant wurde - wie sein Name besagt - zum treuen Begleiter der DDR-Bürger.Bild 5 von 34 Heute ist das Auto längst Kultobjekt.Bild 6 von 34 Und in Zwickau träumen sie schon von einer Renaissance - einem "new Trabi" (Modell).Bild 7 von 34 Der besondere Clou des Trabis war die rostbeständige Außenhaut. Weil Tiefziehblech zu teuer war, entwickelten Konstrukteure die berühmte Kunststoff-Karosserie.Bild 8 von 34 Sie bestand aus Duroplast - zusammengepressten Lagen aus Baumwolle, Lumpen und verschiedenen Kunstharzen.Bild 9 von 34 Mehr als die Hälfte war Recycling-Material. "Die Entwicklung war eine einmalige Pionierleistung", sagt Werner Reichelt. Der heute 80-Jährige war Fachgebietsleiter der Abteilung Pressstoffentwicklung und Korrosionsschutz beim VEB Sachsenring.Bild 10 von 34 Anfangs sei der Trabant durchaus konkurrenzfähig mit den West-Kleinwagen "Käfer"...Bild 11 von 34 ... und "Ente" gewesen, sagt Chefkonstrukteur Werner Lang. Damals wollte die DDR noch beweisen, dass die Planwirtschaft mit dem Westen mithalten konnte.Bild 12 von 34 Doch seit dem "P 601" aus dem Jahr 1964 wurde an dem Wagen nicht mehr viel verändert.Bild 13 von 34 "Fast alle unsere Verbesserungsvorschläge für Technik und Aussehen verschwanden in den Schubladen der Staatsführung", sagt Ingenieur Reichelt. Ost-Berlin habe Investitionen gescheut und die Sowjetunion Konkurrenz für ihre eigene Autoproduktion gefürchtet.Bild 14 von 34 Er war nicht gerade stromlinienförmig, die Beschleunigung bescheiden und bei Tempo 100 im Innern kaum ein Gespräch möglich, ...Bild 15 von 34 ... und schon bald galt das Auto als hoffnungslos veraltet. Aber Fahrer schätzten seine Zuverlässigkeit, auch war für Reparaturen kein Ingenieurwissen erforderlich.Bild 16 von 34 Rund zwölf Jahre mussten normale DDR-Bürger auf den Wagen warten. Oft wurde das kleine Auto stolz wie ein Familienmitglied aufgenommen. Nicht selten bekam er einen Namen.Bild 17 von 34 Erst Ende der 80er Jahre wurde ein Vierzylindermotor - mit Lizenz von Volkswagen - eingebaut. Aber da war die DDR schon fast am Ende.Bild 18 von 34 Die Mauer fiel ...Bild 19 von 34 ... und die Ostdeutschen stiegen auf komfortablere West-Fahrzeuge um.Bild 20 von 34 Der letzte Trabi mit der Produktionsnummer 3096099 verließ am 30. April 1991 die Bänder in Zwickau.Bild 21 von 34 Doch der Trabi rollt und rollt ...Bild 22 von 34 ... und rollt.Bild 23 von 34 Das Kraftfahrzeug-Bundesamt zählte zum Jahresanfang noch 52.432 "Plastikbomber" auf deutschen Straßen. Und sie sind begehrt wie seit der Wiedervereinigung nicht mehr.Bild 24 von 34 Inzwischen gehört der Trabi zu den am meisten gestohlenen Autos in Deutschland. Laut Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft wurden 2006 von 1000 Trabis 2,1 gestohlen ...Bild 25 von 34 ... nur Porsche-Besitzer hatten ein höheres Diebstahl-Risiko.Bild 26 von 34 Die Zwickauer sind stolz auf "ihren" Trabant und setzten ihm 1998 gar ein Denkmal (hier ist ein Teil davon in Arbeit).Bild 27 von 34 "Der Trabi ist bis heute eine wichtiger Imagefaktor für unsere Stadt, er hat uns weltberühmt gemacht", sagt Oberbürgermeister Dietmar Vettermann (CDU). Im Bild eine Prager Skulptur.Bild 28 von 34 Jeden Sommer kommen Tausende zum Trabi-Treffen in die Stadt.Bild 29 von 34 "Das ist keine Ostalgie", betont Remo Dietrich, Vorsitzender des Vereins Internationales Trabantregister, der sämtliche Markenrechte am Trabant verwaltet.Bild 30 von 34 "Mit dem Trabi sind unzählige Lebensgeschichten verbunden - er war Teil unseres Lebens."Bild 31 von 34 Pünktlich zum 50. Geburtstag gibt es Comeback-Pläne. Der fränkische Modellautohersteller Herpa will einen "new Trabi" zusammen mit Partnern auf die Straße bringen.Bild 32 von 34 Das Modell im Maßstab 1:10 sei bei seiner Präsentation auf der Frankfurter Automesse im September auf riesige Resonanz gestoßen, sagt Herpa-Geschäftsführer Klaus Schindler.Bild 33 von 34 "Der Trabant ist für viele Menschen eben mehr als nur ein einfaches Auto." (Text: Erik Nebel, alle Fotos: AP, dpa).Bild 34 von 34
