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Französischer Outlander: Peugeot hat durch die Kooperation mit Mitsubishi ein SUV bekommen. Der 4007 ist weitestgehend baugleich mit dem japanischen Evergreen.Bild 1 von 20
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Daher sind die Ähnlichkeiten am Heck auch klar zu sehen. Mit einer Länge von 4,63 Metern liegt der 4007 noch im Mittelfeld bei den SUVs.Bild 2 von 20
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Lediglich eine einzige Motorisierung bietet Peugeot für den 4007 an. Natürlich ein Diesel, denn die Marktanteile der Selbstzünder bei den SUVs sind überwältigend hoch.Bild 3 von 20
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Mit 156 PS scheint das Auto nicht gerade übermotorisiert. Bei einem Leergewicht von mehr als 1800 Kilogramm verspricht das eher wenig Dynamik.Bild 4 von 20
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Doch der 4007 lässt recht ordentlich bewegen. Dank des üppigen Drehmoments von 380 Newtonmetern, die der 2,2 Liter große Motor bereits bei 2000 Umdrehungen pro Minute entwickelt.Bild 5 von 20
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Damit schafft er es auf 200 Stundenkilometer Spitzengeschwindigkeit. Allerdings wird es im oberen Bereich zäh, denn dann fehlt doch Motorkraft.Bild 6 von 20
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Den Sprint auf die 100 Stundenkilometer schafft er in 9,9 Sekunden. Das Cockpit wirkt aufgeräumt.Bild 7 von 20
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Im Innenraum geht es ansonsten recht kommod zu. Das Armaturenbrett ist teilweise mit Leder bespannt, die Metallapplikationen sind allerdings aus Plastik. Die Bedienelemente sind sehr übersichtlich angeordnet.Bild 8 von 20
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Optional gibt es ein Navigationssystem mit 30-GB-Festplatte und Touchscreen im 7-Zoll-Format (2490 Euro).Bild 9 von 20
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Im Innenraum geht es großzügig zu. Vorne gibt es Platz im Überfluss.Bild 10 von 20
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Was lugt denn da hinten hervor? Auch auf der Rückbank bietet der 4007 sehr viel Raum an.Bild 11 von 20
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Die letzten beiden Sitze sind allerdings wirklich nur für kleinere Kinder oder Notfälle geeignet. Der Zustieg ist beschwerlich und es gibt eigentlich keinen Fußraum.Bild 12 von 20
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550 Liter Volumen hat der Peugeot im Heck zu bieten.Bild 13 von 20
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Praktisch ist die geteilte Heckklappe. Wird der untere Teil geöffnet, dann ist die Ladekante erfreulich niedrig. Bis zu 1686 Liter kann das Ladevolumen wachsen.Bild 14 von 20
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Im Prinzip ist der Peugeot 4007 ein Kind befestigter Straßen. Die relativ geringe Bodenfreiheit von 17 Zentimetern lässt Ausfahrten ins tiefe Gelände kaum zu.Bild 15 von 20
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Doch die Allradtechnik wappnet ihn zumindest vor rutschigem Geläuf.Bild 16 von 20
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Drei Modi bietet ein Drehknopf in der Mittelkonsole. Reinen Frontantrieb, Allradantrieb mit maximal 55 Prozent der Kraft für die Hinterräder oder die zuschaltbare Differenzialsperre und mehrheitlich Drehmoment am Heck.Bild 17 von 20
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Damit schlägt er sich bei Eis und Schnee ganz gut. Der Normverbrauch des Diesel liegt bei 7,3 Liter im Mittel. Das ist angesichts der Größe und des Gewichts ein ordentlicher Wert. In der Praxis lag der Konsum bei rund neun Litern.Bild 18 von 20
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In der Basisausstattung kostet der Peugeot 4007 34.250 Euro. Für 4000 Euro mehr gibt es die recht umfangreiche "Platinum"-Variante.Bild 19 von 20
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So bleibt zu bilanzieren, dass der Peugeot 4007 eher ein Stadtmensch für die kommode Landpartie ist. Richtig Gelände ist nicht so seine Sache. Aber dank des moderaten Preise ist er durchaus eine Alternative. (Text und Fotos: Markus Mechnich)Bild 20 von 20

Peugeot 4007Ein Franzose auf Abwegen

22.02.2011, 11:38 Uhr

Mit dem 4007 hat sich Peugeot ein SUV zugelegt. Eigentlich keine Domäne der Franzosen. Dennoch bietet das Auto grundsätzlich alles, was es für einen ordentlichen Geländewagen braucht. Aber was ist der 4007 wirklich? Landei oder City-Typ?