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Die Kombination zweier Welten versucht der Seat Altea Freetrack: Ein Familien-Van soll mit einem Offroad-Auto kombiniert werden.Bild 1 von 21 | Foto: Markus Mechnich
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Diesen Anspruch macht er bereits mit seinem Auftritt deutlich. Plastikbeplankt sind die Radläufe, sowie Front und Heckpartie. Die Bodenfreiheit wurde um 40 Millimeter erhöht.Bild 2 von 21 | Foto: Markus Mechnich
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In der Offraod-Variante Freetrack gibt es außerdem noch Parksensoren hinten und 17-Zoll-Leichtmetallfelgen serienmäßig.Bild 3 von 21 | Foto: Markus Mechnich
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Ansonsten ist das Auto von den Abmessungen her identisch mit dem Altea XL.Bild 4 von 21 | Foto: Markus Mechnich
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Das bedeutet recht viel Platz im Innenraum. Vorne und im Fond finden Erwachsene ausreichend Platz.Bild 5 von 21 | Foto: Markus Mechnich
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Das Fahrwerk des Altea Freetrack ist sportlich straff gehalten. Trotz des relativ hohen Aufbaus zeigt er sich als braver Geselle bei der Kurvenfahrt.Bild 6 von 21 | Foto: Markus Mechnich
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Dank des Unterbodenschutzes hinten bleibt die Auspuffanlage auch im Gelände geschützt.Bild 7 von 21 | Foto: Markus Mechnich
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In unserem Testwagen verrichtete ein Zwei-Liter-Diesel mit 170 PS sein Werk. Der Motor mit einem Drehmoment von 350 Newtonmetern ist eine üppige Motorisierung für das Auto.Bild 8 von 21 | Foto: Markus Mechnich
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Lediglich bei höheren Geschwindigkeiten lässt der Seat etwas Saft und Kraft vermissen. Zwischen 150 km/h und der Spitzengeschwindigkeit von 204 km/h vergehen doch so einige Sekunden.Bild 9 von 21 | Foto: Markus Mechnich
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Dafür lässt er sich dank des Drehmoments, das zwischen 1750 und 2500 Umdrehungen pro Minute anliegt, im unteren Drehzahlband gut bewegen.Bild 10 von 21 | Foto: Markus Mechnich
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Das macht sich vor allem im Stadtverkehr positiv bemerkbar. Anfahren und auch der Durchzug sind tadellos. Zumindest, wenn das Auto mit dem Sechsganggetriebe nicht schaltfaul gefahren wird.Bild 11 von 21 | Foto: Markus Mechnich
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Der Normverbrauch des Seat Altea Freetrack liegt bei 6,0 Litern im Schnitt. In unserem Test genehmigte sich der Spanier 6,8 Liter bei einem Stadtanteil von rund 40 Prozent.Bild 12 von 21 | Foto: Markus Mechnich
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Damit liegt er doch erfreulich nahe an der Vorgabe des EU-Zyklus. Mit dem Normverbrauch emittiert der Altea Freetrack 159 Gramm CO2 pro Kilometer.Bild 13 von 21 | Foto: Markus Mechnich
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Der Innenraum des Autos wirkt aufgeräumt und funktional. Besonders die Mittelkonsole übt sich in Bescheidenheit, was die Zahl der Knöpfe und Schalter angeht, ohne dabei aber auf technische Optionen zu verzichten.Bild 14 von 21 | Foto: Markus Mechnich
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Leider wirkt das Hartplastik des Armturenbretts qualitativ nicht sehr hochwertig. Auch die Abdeckung der Rundinstrumente sieht billig aus. Die Anzeigen sind hingegen gut einsehbar und übersichtlich.Bild 15 von 21 | Foto: Markus Mechnich
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Mit 452 Litern Ladevolumen kann der Seat keine Rekorde aufstellen. Da schlucken andere in seiner Klasse teils deutlich mehr.Bild 16 von 21 | Foto: Markus Mechnich
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Dennoch ist das Raumangebot in Ordnung. Zumal sich die Rücksitzbank horizontal um 16 Zentimeter verschieben lässt. Das schafft Platz, entweder für Passagiere im Fond oder Gepäck.Bild 17 von 21 | Foto: Markus Mechnich
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Wenn die Rückbank umgeklappt wird, entstehen 1521 Liter Laderaum. Das ist wiederum ein ordentlicher Wert, mit dem sich wohl auch eine vierköpfige Familie abfinden kann.Bild 18 von 21 | Foto: Markus Mechnich
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Der Basispreis des Seat Altea Freetrack liegt bei 28.790 Euro. Das ist nicht wenig, aber im Vergleich zu Altea XL mit gleicher Motorisierung nur ein Aufpreis von rund 3500 Euro.Bild 19 von 21 | Foto: Markus Mechnich
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Mit Paketen und Sonderausstattungen werden wohl die meisten Freetrack-Modelle für etwas mehr als 30.000 Euro über den Tisch gehen. Dafür bekommt ein vielschichtiges Auto, dass Dynamik, aber dabei auch Fahrsicherheit und Nutzwert mit bringt.Bild 20 von 21 | Foto: Markus Mechnich
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Ob es der Allrader dann wirklich sein muss, bleibt die Entscheidung der Käufer. Auch die Plastikteile an der Außenhaut muss man mögen. Aber die können auch im Großstadtdschungel so ihre Vorteile haben. Schließlich muss nach dem Parkplatzrempler nicht lackiert werden. (Text: Markus Mechnich)Bild 21 von 21 | Foto: Markus Mechnich

Seat Altea FreetrackFamilien-Van in Gummistiefeln

23.06.2010, 12:48 Uhr

Weil Seat für die sportlichen Aspekte für die Masse in der Volkswagengruppe zuständig ist, kommt schon der spanische Van Altea recht schnittig daher. Mit der Variante Freetrack soll es dann auch ins Gelände gehen. Schafft der hemdsärmelige Iberer den Spagat zwischen Sport und Offroad?