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Fliegen in der Business-Class, das geht nicht nur mit dem Flugzeug. Auch die Auto-Hersteller bieten viel Komfort, Platz für viel Gepäck und sogar fünf gediegene Sitze auf vier Rädern an. Neuester Beitrag ist das T-Modell der Mercedes E-Klasse.Bild 1 von 63 | Foto: Markus Mechnich
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In unserem kleinen Test tritt der Schwabe gegen die etablierte Konkurrenz aus Ingolstadt an. Der Audi A6 ist der Maßstab, an dem sich das T-Modell messen lassen muss.Bild 2 von 63 | Foto: Markus Mechnich
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Der A6 steht mittlerweile kurz vor seiner Ablösung. Audi zeigte schon erste Bilder vom Nachfolger. Dann müsste der recht neue Mercedes, der im vergangenen Jahr vorgestellt wurde, den A6 doch locker in die Tasche stecken. Wirklich? Wir werden sehen.Bild 3 von 63 | Foto: Markus Mechnich
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Bei seiner Premiere war der Audi für die obere Mittelklasse ein voller Erfolg. Dynamik, Komfort und ein üppiges Platzangebot haben den Ingolstädter in der Zulassungsstatistik weit nach oben schießen lassen.Bild 4 von 63 | Foto: Markus Mechnich
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Mercedes hat seine E-Klasse schon 2009 von Grund auf neu konzipiert. Der Kombi, der sich bei den Schwaben T-Modell nennt, kam aber erst ein Jahr später auf den Markt.Bild 5 von 63 | Foto: Markus Mechnich
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Die Optik hat sich Vergleich zum Vorgänger grundlegend verändert. Die Front wurde dynamischer gezeichnet. Er ist aber von vorne immer noch als Mercedes erkennbar, wie der Vergleich mit einem ganz alten Gefährten zeigt.Bild 6 von 63 | Foto: Markus Mechnich
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Am Heck haben LED-Leuchten Einzug gehalten. Ansonsten hat sich nicht viel geändert.Bild 7 von 63 | Foto: Markus Mechnich
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Die Nebelscheinwerfer vorne sind deutlich schmaler geworden. Auf beiden Seiten gibt es nun auch LED-Tagfahrlichter vorne.Bild 8 von 63 | Foto: Markus Mechnich
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Mit einer stattlichen Länge von 4,90 hat das T-Modell noch mal um zwei Zentimeter gegenüber dem Vorgänger zugelegt.Bild 9 von 63 | Foto: Markus Mechnich
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Die Domäne des E-Klasse-Kombis war aber immer das immense Raumangebot im Heck. In dieser Disziplin haben die T-Modelle stets die Konkurrenz in den Schatten gestellt.Bild 10 von 63 | Foto: Markus Mechnich
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Wir werden sehen, ob das auch der Neue schafft. In unserem Vergleich fährt ein E 300 CDI mit einem Drei-Liter-Turbodiesel vor.Bild 11 von 63 | Foto: Markus Mechnich
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Der Audi A6 kontert mit dem Drei-Liter-TDI-Motor. Beides eine üppige Motorisierung. Doch dazu später mehr.Bild 12 von 63 | Foto: Markus Mechnich
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Das Design des Audi wirkt auch nach fast acht Jahren nicht altbacken.Bild 13 von 63 | Foto: Markus Mechnich
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Audi hat es geschafft, dem A6 ein zeitloses Äußeres mit auf den Weg zu geben.Bild 14 von 63 | Foto: Markus Mechnich
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Typische Merkmale sind der Single-Frame-Kühlergrill vorne, eine flache Dachlinie und kurze Überhänge.Bild 15 von 63 | Foto: Markus Mechnich
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Doch im Vergleich zur E-Klasse wirkt der Audi dennoch eine Spur konservativer.Bild 16 von 63 | Foto: Markus Mechnich
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Dem Schwaben steht der neue Anzug gut.Bild 17 von 63 | Foto: Markus Mechnich
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Er ist optisch das modernere Auto.Bild 18 von 63 | Foto: Markus Mechnich
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Platz sollte eine Limousine der oberen Mittelklasse in jedem Fall bieten. Da legt der Benz schon ordentlich was vor. Vorne geht es sehr geräumig zu.Bild 19 von 63 | Foto: Markus Mechnich
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Und auch der Einstieg hinten ist üppig ausgelegt. Platz findet sich reichlich, auch für größere Mitfahrer.Bild 20 von 63 | Foto: Markus Mechnich
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In unserem Testwagen war noch ein Entertainmentsystem für die Fond-Passagiere installiert (2320 Euro extra).Bild 21 von 63 | Foto: Markus Mechnich
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In Sachen Raumangebot muss sich aber auch der A6 nicht verstecken. Vorne sowieso nicht, ...Bild 22 von 63 | Foto: Markus Mechnich
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... und auch im Fond kann sich der Ingolstädter sehen lassen. Allerdings bietet er nicht ganz so viel Kopffreiheit wie der Mercedes.Bild 23 von 63 | Foto: Markus Mechnich
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Im Inneraum geht es im T-Modell klassisch zu. Die E-Klasse bringt schon in der Serienausstattung Helferlein - wie ein Müdigkeitserkennungssystem, den Auffahrschutz Pre-Safe oder einen Tempomat - mit.Bild 24 von 63 | Foto: Markus Mechnich
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Zusammen mit dem installierten Navigations- und Entertainmentsystem ergibt sich in der Mittelkonsole eine Vielzahl an Tasten. Nicht unbedingt unübersichtlich, aber man muss sich durchfinden.Bild 25 von 63 | Foto: Markus Mechnich
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Schön ist das Panoramadach (elektrisch ab 1321 Euro), das viel Licht ins Innere des Fahrzeugs lässt.Bild 26 von 63 | Foto: Markus Mechnich
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Der Audi A6 zeigt sich da in der Mittelkonsole etwas aufgeräumter. Das Cockpit wirkt beim bisherigen A6 nicht ganz so edel wie bei der Stuttgarter Konkurrenz. Die Plastikverkleidung des Armaturenbretts stört den guten Gesamteindruck.Bild 27 von 63 | Foto: Markus Mechnich
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Dafür kann sich der A6 in Sachen Bedienbarkeit Pluspunkte abholen. Wünschenswert wären noch ein paar Ablagen. Da bietet der Audi nur die Seitentaschen und Becherhalter in der Mitte.Bild 28 von 63 | Foto: Markus Mechnich
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Der Ingolstädter bringt in der bisherigen Version nicht so viele Assistenten mit wie sein Konkurrent. Ein Abstandskontrollsystem gibt es aber auch hier.Bild 29 von 63 | Foto: Markus Mechnich
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Gesteuert werden Entertainment und Navigation sowie die wichtigsten Fahrzeugfunktionen über das MMI-System in der Mittelkonsolen. Ein Sieben-Zoll-Bildschirm informiert.Bild 30 von 63 | Foto: Markus Mechnich
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Wichtig für Business-Kombis wird es im Heck. 565 Liter bietet hier der Audi auf.Bild 31 von 63 | Foto: Markus Mechnich
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Mittels zweier Metallschienen lässt sich die Ladung arretieren. Die Rückbank ist geteilt umlegbar und bietet eine Klappe zum Durchladen sperriger Güter.Bild 32 von 63 | Foto: Markus Mechnich
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Wenn alles umgeklappt wird, entstehen bis zu 1665 Liter Laderaum.Bild 33 von 63 | Foto: Markus Mechnich
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Durch die Karosserieform bedingt, verjüngt sich die Klappe nach oben stark. Die Ladekante ist aber angenehm tief gehalten.Bild 34 von 63 | Foto: Markus Mechnich
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Hinten zeigt der Mercedes eine richtig große Klappe. Dort passen schon im Normalfall 695 Liter rein.Bild 35 von 63 | Foto: Markus Mechnich
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Eine Besonderheit sind die beiden Notsitze unter dem Kofferraumboden. Erwachsene werden dort nur schwerlich sitzen können, aber für den Nachwuchs reichen die Plätze.Bild 36 von 63 | Foto: Markus Mechnich
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Auch hier ist die Rückbank geteilt umlegbar. Eine Durchlademöglichkeit gibt es nicht.Bild 37 von 63 | Foto: Markus Mechnich
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Dafür ergeben sich gigantische 1950 Liter Ladevolumen, wenn alles umgelegt wird.Bild 38 von 63 | Foto: Markus Mechnich
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Vor allem bietet der Mercedes eine außergewöhnliche Breite von gut 1,5 Meter von vorne bis hinten. Ein Schienensystem gibt es aber nicht. Die Ladung muss an Ösen befestigt werden.Bild 39 von 63 | Foto: Markus Mechnich
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Im Innern kann sich die neue E-Klasse leichte Vorteile erarbeiten, auch wenn sich der "alte" A6 keine größeren Schwächen erlaubt. Wie sieht es mit dem Fahrvergnügen aus?Bild 40 von 63 | Foto: Markus Mechnich
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Unser A6 fährt mit seinem Drei-Liter-TDI mit 240 PS vor. Der kräftige Diesel bietet ein Drehmoment von 450 Newtonmeter.Bild 41 von 63 | Foto: Markus Mechnich
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Damit ist der Ingolstädter sehr gut motorisiert. Er fährt locker in die Sperre für die Höchstgeschwindigkeit, die auf 250 km/h eingestellt ist.Bild 42 von 63 | Foto: Markus Mechnich
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Unser Vergleichsmodell der E-Klasse legt noch eine Schippe drauf.Bild 43 von 63 | Foto: Markus Mechnich
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Der Diesel mit ebenfalls drei Liter Hubraum leistet 265 PS.Bild 44 von 63 | Foto: Markus Mechnich
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Das Drehmoment des Selbstzünders liegt aber bei beachtlichen 650 Newtonmeter.Bild 45 von 63 | Foto: Markus Mechnich
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Damit erreicht auch der Mercedes ganz locker das eingebaute Limit von 250 km/h.Bild 46 von 63 | Foto: Markus Mechnich
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Beim Fahrwerk setzt Mercedes klar auf Komfort. Eine Disziplin, die das E-Klasse T-Modell sehr gut beherrscht. Wie eine Sänfte wehrt die Federung alle Unannehmlichkeiten von den Passagieren ab. Beim Kombi gibt es hinten die Luftfederung in Serie.Bild 47 von 63 | Foto: Markus Mechnich
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Da kommt der Audi schon sportlicher daher. Sein Fahrwerk ist straffer ausgelegt, aber auch nicht unkomfortabel.Bild 48 von 63 | Foto: Markus Mechnich
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Dennoch steht der A6 eher für die sportlichere Variante, einen Obere-Mittelklasse-Kombi zu fahren. Das Sechsgang-Multitronic-Automatikgetriebe ist allerdings der sehr gut arbeitenden 7G-Tronic von Mercedes leicht unterlegen. Die Gangwechsel gehen dort schneller und komfortabler über die Bühne.Bild 49 von 63 | Foto: Markus Mechnich
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Den 3.0 TDI gibt es nur in Verbindung mit Allradantrieb. Das erhöht die Kurvensicherheit, schlägt sich aber auch im Verbrauch nieder. Im EU-Mix liegt der Ingolstädter bei 6,7 Liter.Bild 50 von 63 | Foto: Markus Mechnich
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Das ist ein sehr ordentlicher Wert, aber etwas mehr als die schwerere E-Klasse.Bild 51 von 63 | Foto: Markus Mechnich
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Das T-Modell kommt nämlich nach EU-Norm mit 6,4 Litern aus.Bild 52 von 63 | Foto: Markus Mechnich
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Bei unseren Testfahrten lagen beide auf 100 Kilometer rund zwei Liter über dem Normverbauch.Bild 53 von 63 | Foto: Markus Mechnich
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In Sachen Agilität nehmen sich die beiden Autos erstaunlicherweise kaum etwas.Bild 54 von 63 | Foto: Markus Mechnich
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Das Plus von gut 20 PS mehr und 200 Newtonmeter, die das Mercedes T-Modell mitbringt, braucht der Schwabe auch für sein Übergewicht von gut 150 Kilogramm.Bild 55 von 63 | Foto: Markus Mechnich
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Dabei ist der Mercedes 4,90 Meter sogar drei Zentimeter kürzer als der A6.Bild 56 von 63 | Foto: Markus Mechnich
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In 6,7 Sekunden schafft der Benz den Spurt auf 100 km/h. Der Audi benötigt dafür nur 0,1 Sekunden mehr.Bild 57 von 63 | Foto: Markus Mechnich
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Das T-Modell zeichnet sich ansonsten durch einen überlegenen Komfort und viel Motorkraft aus. Der Audi zeigt sich sportlicher, aber mit ebenso viel Nutzwert.Bild 58 von 63 | Foto: Markus Mechnich
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Stellt sich schließlich die Frage nach den Kosten. Da stehen für E 350 CDI 54.978 Euro in der Liste. Der Audi A6 Avant mit dem 3.0 TDI kommt auf einen Basispreis von 50.050 Euro.Bild 59 von 63 | Foto: Markus Mechnich
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Zwar bringt der Mercedes eine gar nicht mal so kleine Serienausstattung mit. Aber der Audi kann dafür serienmäßig mit Allrad glänzen.Bild 60 von 63 | Foto: Markus Mechnich
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Am Ende geht es knapp zugunsten des neueren Mercedes aus. Der zeigt sich etwas moderner und vor allem komfortabler.Bild 61 von 63 | Foto: Markus Mechnich
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Erstaunlich aber, dass auch der "alte" A6 Avant gegenüber dem Neuling immer noch gut mithalten kann.Bild 62 von 63 | Foto: Markus Mechnich
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Der Ingolstädter bietet für einen geringeren Preis fast ebenso viel Fahrspaß und Nutzwert. Ein Vergleich auf Augenhöhe, trotz des Altersunterschiedes von gut sieben Jahren. Respekt! (Text: Markus Mechnich)Bild 63 von 63 | Foto: Markus Mechnich

Kombi-Vergleich: Mercedes E-Klasse gegen Audi A6Neuling vs. Establishment

15.01.2011, 15:14 Uhr

Zwei Mal starke Drei-Liter-Diesel, zwei Mal Kombis der oberen Mitteklasse, zwei Mal Premium-Automobile deutscher Bauart: Das T-Modell der Mercedes E-Klasse gegen den Audi A6 Avant. Kann sich der Audi, der kurz vor seiner Ablösung steht, gegen die Schwaben-Offensive zur Wehr setzen? Die zwei Luxus-Kombis im Vergleich.