Bilderserien
TOYOTA-SPORTS800-1-04
Umlagerter Star der Tokyo Motorshow 1964 war der seriennahe Toyota Publica Sport. Er ist der Urahn eines verzweigten Stammbaums aus über 80 Sportcoupé-Modellreihen, ...Bild 1 von 37
20ToyotaGT86Jahr2012QuelleToyota
... die Toyota bis zum gerade lancierten GT 86 präsentierte. So unterschiedlich die verblüffend vielen Sportwagenkonzepte der vergangenen 50 Jahre waren, Meilensteine in der Automobilgeschichte setzten die Toyota fast alle, ...Bild 2 von 37
03Toyota2000GTGeschwindigkeitsweltrekord1966Quelleautodrom
... vom kleinen S 800 mit Zweizylinder-Boxermotor über den Supersportwagen 2000 GT, ...Bild 3 von 37
Toyota-Celica-541-hires
... den Millionenerfolg Celica, ...Bild 4 von 37
Toyota-MR2-1989-16800
... den Mittelmotor-Roadster MR2 bis ...Bild 5 von 37
Toyota-GT-86-20152-lores
... zum neuen GT 86 im traditionsreichen Layout von Boxermotor und Heckantrieb.Bild 6 von 37
02ToyotaProto1957QuelleToyota
Der Weg zu sportlichem Ruhm und weltweiter Bekanntheit der Marke Toyota war noch weit, als 1957 das fast bizarr geformte Concept Car Proto seine ersten Testrunden drehte.Bild 7 von 37
Fairlady
Während sich Konkurrent Datsun/Nissan mit dem Roadster Fairlady SP 211 schon ein Jahr später darauf vorbereitete, in der westlichen Welt anzutreten und deshalb rasch auf die Unterstützung europäischer Designer setzte, ...Bild 8 von 37
concept-car-4
... wählte Toyota einen eigenen Weg. So stammten Technik und markante Formensprache des kleinen Publica Sport mit kurzem Radstand von nur zwei Metern aus eigenem Haus.Bild 9 von 37
0012ToyotaSports800Jahr1965QuelleToyota
1965 stand der kleine, maximal 52 PS starke Zweisitzer unter dem Namen S 800 Sports 1965 endlich in den Schauräumen japanischer Händler. Richtig für Furore sorgte allerdings erst ...Bild 10 von 37
Toyota-2000-GT-17711
... der spektakulär gezeichnete Toyota 2000 GT, der als damals schnellster Samurai Automobilgeschichte schrieb.Bild 11 von 37
Toyota-2000-GT-17710
Zunächst im Oktober 1965 mit drei Welt- und 13 Klassenrekorden bei Hochgeschwindigkeitstests in Yatabe bei Tokio, im Folgejahr mit weiteren Weltrekorden für 15.000-km- und 10.000-Meilen-Rennen und einer ganzen Serie an motorsportlichen Trophäen.Bild 12 von 37
Toyota-2000-GT-1967-16766
Dann als Dienstwagen von James Bond, der sich von der Japanerin Aki Wakabayashi im offenen 2000 GT Film-Roadster durchs Kinoabenteuer chauffieren ließ. Schließlich als globaler Imageträger für die Marke Toyota, zumal der beim Spezialisten Yamaha gefertigte Racer mit einer Auflage von 351 Einheiten rar wie ein Ferrari oder Lamborghini war.Bild 13 von 37
Toyota-Corolla-1200-1971-19088
Für die Eroberung Amerikas und Europas war der Glanz des 2000 GT ein Türöffner, erste Erfolge in Großserie sammelten nun ab 1967 die sportlichen Versionen von Corolla (Coupé Sprinter).Bild 14 von 37
Toyota-Celica-1971-16789
Ein Fest für Toyota wurde drei Jahre später der Verkaufsstart der Celica. Über drei Jahrzehnte stand die himmlische Celica – der Name leitet sich vom spanischen Wort "celestia" für "überirdisch" ab – für die Kombination von erschwinglicher japanischer Sportlichkeit und hoher Zuverlässigkeit.Bild 15 von 37
Toyota-Celica-GT-1-Generation-1-16830
Mit langer Motorhaube, knackig kurzem Fastback und schönen Linien im Stil kraftvoller Musclecars war die Celica fast so begehrenswert wie ein Traumwagen. Dies alles aber zu erschwinglichen Preisen, und so stürmten die Kunden die Schauräume der Toyota-Händler...Bild 16 von 37
Toyota-Celica-GT-1-Generation-2-16790
... ähnlich heftig wie es Jahre zuvor die Ford-Händler bei der Einführung des Mustang erlebten. Tatsächlich beruhte die Entwicklung der Celica auf einer Forderung von Toyota USA nach einem emotionalen Sportcoupé auf preiswerter Großserientechnik, das den Spuren des Mustang folgen sollte.Bild 17 von 37
55157-4-7
Vor allem aber sollte sich Toyota gegen die neue Nippon-Konkurrenz von Nissan/Datsun 240 Z, ...Bild 18 von 37
Mitsubishi-Galant-GTO-MR-001
... Mitsubishi Colt Galant GTO und ...Bild 19 von 37
Wankel-Historie-29-de-jpg300
Mazda RX-2 behaupten. Während Toyota in den USA bereits vier Jahre nach dem Start der schicken Coupés zum Importeur Nummer eins aufstieg, ging es für die Japaner in Deutschland und Europa nicht ganz so schnell voran. Deshalb wurde die zweite, ...Bild 20 von 37
40-Jahre-Celica-17909
... 1978 eingeführte Celica-Generation im Toyota Calty Design Studio in Kalifornien entworfen, dies aber mit überraschend schnörkellosen europäischen Linien.Bild 21 von 37
07ToyotaCelicaLiftback1976Quelleautodrom
Neben Coupé und Liftback waren auch Cabriolets im Angebot der Toyota-Händler, die jedoch bei Karossiers wie American Custom Coachworks und der deutschen Firma Tropic gebaut wurden.Bild 22 von 37
08ToyotaCelicaSupra1982Quelleautodrom
Sportlicher Überflieger in jenen Jahren war die Celica Supra 2.8i, die 1982 in Deutschland eingeführt wurde. Mit 170 PS starkem 2,8-Liter-Sechszylinder trat das Liftback-Coupé gegen ...Bild 23 von 37
55217-4-7
... Nissan 280 ZX und ...Bild 24 von 37
P01-1082
... Porsche 944 an, konnte sich aber nie richtig durchsetzen.Bild 25 von 37
15ToyotaSupra1993Quelleautodrom
Erst als überstarker und überteurer Supra 3.0i mutierte der Toyota zum Traumwagen, gegen dessen 243 kW/330 PS starkes Doppelturbo-Triebwerk die Konkurrenz im Jahr 1993 kaum bestehen konnte.Bild 26 von 37
New-stock-ae86-coupe
Derweil ergänzten vor allem in Asien Kultcoupés auf Corolla-Basis wie die scharfen Levin- und Sprinter-Serien die Sportequipe von Toyota. Besonders begehrt war der GT AE 86 mit 126 PS freisetzendem 16-Ventil-Vierzylinder, der den bis dahin stärksten Corolla fast 200 km/h schnell machte.Bild 27 von 37
ToyotaGT86
Auf die Magie des Namens GT AE 86 setzt heute der GT 86, der im Unterschied zu seinen Ahnen global vermarktet wird.Bild 28 von 37
toyota-cynos-coupe-1995
Einen eigenen Liebhaberkreis fanden in den 1990er Jahren kleine, extravagante Sportcoupés, deren Couturiers in Kalifornien saßen. Cynos Coupé und Cabriolet wurden im US-amerikanischen Toyota-Design-Zentrum kreiert und trafen vor allem weibliche Sportwagenliebhaber ins Herz, ab 1996 als Paseo auch in Deutschland.Bild 29 von 37
Toyota-Sera
Wesentlich aufregender war der kleine Sera, der mit futuristisch geformten Flügeltüren und Glaskuppeldach wie aus einer anderen Galaxie wirkte.Bild 30 von 37
Toyota-MR2-1984-16822
In Europa eroberten dafür die Mittelmotor-Zweisitzer vom Typ MR2 ab 1985 den Platz, den zuvor vor allem kleine Italiener besetzt hatten. In insgesamt drei Generationen besetzte der reinrassige Sportwagen eine eigene Nische, in der er fast konkurrenzlos war.Bild 31 von 37
MX-5-1991-2-jpg300
Dies zunächst als charismatischer Klappscheinwerfer-Keil, dann als femininer Targa mit rundlichen Formen und schließlich als Roadster und Rivale zum Mazda MX-5.Bild 32 von 37
Toyota-Celica-2002-1178
Im Jahr 2007 war es schon wieder vorbei mit der Roadsterherrlichkeit. Mehr noch: Auch die Celica war am Ende ihrer Karriere angekommen. Dabei hatte sie es doch zwischenzeitlich sogar zu größtem sportlichen Lorbeer gebracht.Bild 33 von 37
14ToyotaCelicaTurbo4WDWRC1993QuelleToyota
1994 errang die allradangetriebene Celica GT-Four bereits den zweiten Rallye-Weltmeisterschaftstitel in Folge, passend zum Erreichen der Produktionsmarke von vier Millionen Celica.Bild 34 von 37
Toyota-Celica-2002-1177
1999 startete die siebte und letzte Celica-Generation in keilförmiger sogenannter "Sharp Edge"-Form ins 21. Jahrhundert, auf einem insgesamt rückläufigen Sportcoupémarkt allerdings mit zunehmend bescheideneren Verkaufszahlen.Bild 35 von 37
Toyota-GT-86-20151-lores
Das vorläufige "Aus" für die glanzvolle Sportwagentradition von Toyota kam also nicht ohne Ankündigung. Überraschend war jedoch die Dauer der Abstinenz bei den aufregenden Sportcoupés. Erst jetzt findet die Marke aus dem Hybrid-Hype zurück ...Bild 36 von 37
Toyota-GT86-20155-lores
... zu Emotionen und einer Fahrmaschine im Geist früherer Sportwagenlegenden. Der neue GT 86 mit Boxermotor und Hinterradantrieb, eine Gemeinschaftsentwicklung mit Subaru, soll die Marke Toyota wieder begehrenswert machen.Bild 37 von 37

Als Geschwindigkeit alles warNippons Autobauer im Rausch

31.03.2012, 08:38 Uhr

In den Jahren des japanischen Wirtschaftswunders schien alles möglich. Geschwindigkeit war keine Hexerei. Als sich Japan 1964 auf die Olympischen Spiele in Tokio vorbereitete, ging auch der weltweit erste Hochgeschwindigkeitszug Shinkansen an den Start. Parallel dazu präsentierten Nippons Autobauer die ersten schnellen Sportwagen.