Mercedes hat bei der E-Klasse das T-Modell nachgelegt. "T" steht bei den Schwaben für die Kombis.Bild 1 von 22 Damit zieht Daimler bei seinem wichtigsten Modell in diesem Jahr den ebenfalls wichtigen Kombi nach.Bild 2 von 22 Das Design wirkt beim T-Modell wesentlich stimmiger als bei der Limousine.Bild 3 von 22 Die Heckleuchten prangen zweigeteilt am Heck. Neu designt sollen sie das Auto in der Nacht erkennbar machen.Bild 4 von 22 Die Linienführung ist beim Kombi sinnvoller, während sie bei der Limousine etwas verwirrt.Bild 5 von 22 Zum Start gibt es fünf Motorisierungen für den Stuttgarter Ladekünstler.Bild 6 von 22 Unter den drei Dieseln ist der 220 CDI mit 2,2 Litern Hubraum und 170 PS der kleinste. Aus gleichem Hubraum holt der stärkere Bruder 204 PS heraus. Beide sollen mit 5,8 Litern Sprit auskommen.Bild 7 von 22 Der stärkste Diesel ist ein V6-Motor mit drei Litern Hubraum und 231 PS.Bild 8 von 22 Der kleine Benziner leistet 292 PS aus 3,5 Litern Hubraum. Ebenso wie den Spitzendiesel gibt es ihn nur mit einer Siebengangautomatik. Der Verbrauch wird mit 8,6 Litern angegeben.Bild 9 von 22 Der E 500 ist zunächst das stärkste T-Modell. 388 PS holt der Schwabe aus 5,5 Litern Hubraum. Im kommenden Frühjahr sollen noch weitere fünf Motorvarianten auf den Markt kommen. Darunter zwei kleinere Benziner, zwei Diesel und ein kräftiger 3,5-Liter Allrader.Bild 10 von 22 Bei umgeklappter Rückbank bietet das T-Modell 1960 Liter Laderaum.Bild 11 von 22 Das ist beeindruckend viel Platz, obwohl das Auto auf den ersten Blick gar nicht so voluminös aussieht.Bild 12 von 22 Der Boden kann zu einer flachen Ebene umgelegt werden. Unter dem Kofferraumboden findet sich auf Wunsch sogar noch ein echtes Reserverad.Bild 13 von 22 Die Ingenieure haben sich zahlreiche findige Detailslösungen einfallen lassen.Bild 14 von 22 Optional bietet Mercedes eine voll versenkbare dritte Sitzreihe an.Bild 15 von 22 Auf dem vorderen Gestühl ist reichlich Platz zur Entfaltung vorhanden. Auch die Rückbank lässt selbst Großgewachsene bequem reisen.Bild 16 von 22 Auf Wunsch klappt die Rückbank auch elektrisch um.Bild 17 von 22 Und auch wieder auf.Bild 18 von 22 Das Interieur ist naturgemäß der Limousine entsprechend. An Verarbeitung und Komfort gibt es nichts auszusetzen.Bild 19 von 22 Für den kleinsten Diesel veranschlagt Mercedes mindestens 44.803 Euro.Bild 20 von 22 Der Spitzen-Benziner schlägt mit seinen 5,5 Litern Hubraum mit 70.150 Euro zu Buche.Bild 21 von 22 Keine Frage, das T-Modell ist kein Schnäppchen. Aber das war die E-Klasse noch nie. Findig ist esa aber allemal. Und eben in allem einen Tick mehr als bei anderen Autos. (Text: Markus Mechnich)Bild 22 von 22
