Clio Grandtour: Renaults kompakter Kleiner

Weder klein, noch groß - das ist Renaults kompakter Clio. Der Grandtour versucht, die Vorteile eines Kleinwagens mit dem soliden Platzangebot eines Kombi zu vereinen.

Schon optisch verspricht der Clio mit seinen 4,23 Metern Länge einiges an Raum. Mit seiner Dachreling erinnert er eher an einen modernes Familienauto als an einen Kleinwagen.

Freundlich kommt seine Front mit den seitlich lang nach hinten gezogenen Scheinwerfern daher. Dennoch haftet dem Grandtour durchaus auch etwas Sportlich-Elegantes an.

Im Innenraum kann der Grandtour halten, was er an Großzügigkeit verspricht.

Auf den Vordersitzen garantiert er Beinfreiheit - auch für größere Fahrer oder Beifahrer. Leider wird der Sitzkomfort hier durch den subjektiven Eindruck von fehlendem Seitenhalt ein wenig getrübt.

Auf der Rückbank lässt sich bequem Platz nehmen. Die geteilt umlegbaren Sitze bieten Variabilität beim Kofferraumvolumen.

Auch bei diesem beweist der Grandtour Größe. 403 Liter passen im ursprünglichen Zustand hinein. Bis zu 1277 können es dank Umlegen der Rückbank werden. Ein mobiler Kofferraumboden erleichtert das Beladen.

In Sachen Innenraum und Ausstattung gibt sich der Clio Grandtour solide. Serienmäßig sind bereits ab der niedrigsten von drei Ausstattungsvarianten ESP und vier Airbags an Bord.

Das Cockpit ist übersichtlich und wirkt nicht überfrachtet. Displays und Anzeigen sind sympathisch unaufgeregt gestaltet.

In der höchsten Ausstattungsvariante wird ein eingebautes Navigationssystem mitgeliefert, dessen Fernbedienung allerdings gewöhnungsbedürftig ist. Eine USB-Schnittstelle ist zwar etwas unglücklich angebracht, bereichert aber die Ausstattung des Clio.

Ein nettes Detail des von der Farbe Grau dominierten Innenraums sind die kugelförmigen Lüftungsregler. Insgesamt hinterlässt das Interieur einen wertigen Eindruck. Auch die Verarbeitung ist nicht zu beanstanden.

Beim Fahren in der Stadt wie auch auf dem Land macht der Grandtour eine gute Figur - von einer leicht stößigen Lenkung auf grobem Untergrund abgesehen. Er lässt sich leicht steuern und ist flink. Überraschend ist der niedrige Geräuschpegel im Innenraum.

Zu haben ist der Clio in sieben verschiedenen Motorisierungen, vier Benziner und drei Diesel bringen 68 bis 112 PS beziehungsweise 50 bis 82 kW mit. Sechs der Grandtour-Modelle sind mit Renaults hauseigenem Umweltsiegel eco2 versehen. Mit mindestens 13.600 Euro ist man dabei.