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Der Käfer lief und lief und lief und Volkswagen schien alles richtig zu machen.Bild 1 von 35
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Vor 45 Jahren sonnte sich VW im medialen Scheinwerferlicht von Erfolgsmeldungen aus Amerika, wo der Marktanteil kurz zuvor ein Allzeithoch von sieben Prozent erreicht hatte.Bild 2 von 35
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Auch in Deutschland konnten die Kleinwagen von Opel oder Ford dem klassenlosen Käfer nicht ernsthaft gefährlich werden, ...Bild 3 von 35
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... der gerade in neuen großen Kleidern als Typ 1303 vorgestellt wurde. Noch schien die Konkurrenz harmlos.Bild 4 von 35
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Doch die düsteren Schatten an der Wand kündeten bereits von bedrohlichem Unheil auf sich wandelnden Märkten.Bild 5 von 35 | Foto: Abdruck fuer Pressezwecke honora
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Ein neuer Schlag gegen Amerika, das aber eine scharfe Replik nach Europa sandte. So verlangte eine US-Gesetzesvorlage neue Sicherheitsvorschriften, ...Bild 6 von 35
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... die aufwendige und kostspielige Modifikationen auch an allen europäischen Import-Fahrzeugen nach sich ziehen würden. Anlass für VW, ...Bild 7 von 35
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... den erst zwei Jahre zuvor eingeführten Super-Käfer 1302 zum optisch noch mächtigeren 1303 aufzublasen.Bild 8 von 35
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Aber erst einmal feierte Volkswagen den Titel des Produktionsweltmeisters: Mit 15.007.034 Einheiten löste der Käfer den bis dato gültigen Produktionsrekord des Ford Model T ab.Bild 9 von 35
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95 Änderungen kündigte Volkswagen für den 1302 zum Modelljahr 1973 an, wenig im Vergleich zu den heutigen Maßnahmen bei regelmäßigen Fahrzeug-Updates.Bild 10 von 35
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Damals aber wirkte der VW 1303 – nicht zuletzt dank der neuen Typennummer – bereits wie ein neuer Käfer.Bild 11 von 35
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Was vor vierzig Jahren kaum jemand wusste oder wahrhaben wollte: Es wurde der letzte neue Krabbler vor dem Golf. Der 1303 bewirkte noch einmal ein Aufbäumen gegen den Zeitgeist, ...Bild 12 von 35
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... der luftgekühlte Heckmotoren in den Ruhestand schickte und immer nachdrücklicher moderne Frontantriebskonstruktionen mit praktischer Heckklappe verlangte. So war der 1303 bereits zum Produktionsstart heftig umstritten.Bild 13 von 35
08Volkswagen1303USVersionAb1973QuelleVolkswagenClassic
Alle Fans sahen im größten Käfer aller Zeiten den glanzvollen Karrierehöhepunkt der bis dahin meistproduzierten Modellreihe der Welt. Kritiker wollten in dem Super-Käfer dagegen eine Karikatur des ursprünglichen VW-Konzepts klassenloser automobiler Basismotorisierung erkennen und ...Bild 14 von 35
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... verwiesen zudem auf sparsamere und modernere Kompaktmodelle der Konkurrenz. Der Blick in den Rückspiegel gibt beiden Seiten recht: ...Bild 15 von 35
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... Mit 916.000 Einheiten in knapp drei Jahren erzielte der größte und kostspieligste Käfer aller Zeiten einen beachtlichen Erfolg, ...Bild 16 von 35
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... zumal Karossier Karmann das 1303 Cabriolet sogar bis 1980 fertigte. Nicht wenige Liebhaber der letzten neuen Käfer Cabriolets ließen ihren 1303 sofort konservieren und einlagern für die Ewigkeit, ...Bild 17 von 35
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... solch eine Zuneigung hatte bis dahin kein anderes Massenmobil erfahren.Bild 18 von 35
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Andererseits zeigten die abstürzenden Verkaufszahlen des 1303 nach der 1974 erfolgten Einführung des Golf: ...Bild 19 von 35
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... Das Neue (scheinbar Bessere) ist des Alten (und Überholten) Feind. Nicht nur in zeitgenössischen Vergleichstests war der 1303 chancenlos gegen den Golf.Bild 20 von 35
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Amerika hatte eben schon immer seine eigenen Gesetze, wie sie Volkswagen auch Anfang der 1970er Jahre erlebte. Damals verlangte eine neue Gesetzesvorlage von Fahrer und Beifahrer einen Mindestabstand zur Windschutzscheibe bei einer bestimmten Sitzposition mit nach vorne gebeugtem Körper.Bild 21 von 35 | Foto: Abdruck fuer Pressezwecke honora
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Eine Auflage, der die bisherigen Käfer-Modelle nicht gerecht wurden und so entwickelte Volkswagen für seinen wichtigsten Exportmarkt bis 1972 eine neue Evolutionsstufe des gerade erst eingeführten Typs 1302.Bild 22 von 35
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Eine auffällig gewölbte Panoramascheibe sollte die künftigen US-Vorschriften erfüllen, dagegen prägten große, weithin sichtbare, ....Bild 23 von 35
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... sogenannten Dreikammer-Rückleuchten das Heck. Überdimensionierte Leuchten, die von Liebhabern wie Kritikern schon bald "Elefantenfüße" genannt wurden.Bild 24 von 35
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Amerikanisches "Full-Size"-Format auch im Innenraum, denn hier hielt ein großer gepolsterter Instrumententräger Einzug. Außerdem entschärften neue Kipp- statt Zugschalter das Verletzungsrisiko bei Frontalkollisionen.Bild 25 von 35
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Das käferuntypische aufwendige Fahrwerk mit McPherson-Federbeinen vorn und Doppelgelenk-Hinterachse übernahm der 1303 ebenso wie die Motoren dagegen kaum verändert vom Vorgänger. Für flotten Vortrieb sorgte ein 50 PS starker und durchzugskräftiger 1,6-Liter Vierzylinder, der 106 Nm Drehmoment bei 2800 U/min bereitstellte.Bild 26 von 35 | Foto: Abdruck fuer Pressezwecke honora
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Damals beachtliche Daten, lieferte doch etwa der 1973 eingeführte neue Opel Kadett C mit 52 PS Leistung ein Viertel weniger Drehmoment trotz deutlich höherer Drehzahlen.Bild 27 von 35
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Wem der Normverbrauch von 9,2 Litern auf 100 Kilometer für den stärksten Käfer aller Zeiten zu hoch war, konnte auch eine genügsamere 1,3-Liter-Version mit 44 PS bestellen. Passend zur Ende 1973 einsetzenden ersten Ölkrise rundete die Sparversion 1303 A mit 1,2-Liter-Boxer und 34 PS Leistung aus dem VW 1200 das Angebot nach unten ab.Bild 28 von 35
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Das kultige Lifestylemodell von Karmann, das 1303 Cabriolet, war dagegen ausschließlich mit der 50-PS-Spitzenmotorisierung lieferbar.Bild 29 von 35
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Dies passte zur Sonderstellung, die der viersitzige Sonnenanbeter Ende der 1970er Jahre in Deutschland besaß: Damals präsentierte sich das Käfer Cabriolet als einzige viersitzige Frischluftalternative zum Rolls-Royce Corniche.Bild 30 von 35
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Allein das 1303 Cabriolet schaffte es auch, seine Erfolgsgeschichte nach 1974, dem Jahr des Golf, fortzuschreiben. Tatsächlich fand der nunmehr nostalgisch anmutende offene Käfer sogar Käufer unter der Generation Golf, die einen luftigen Zweitwagen suchten.Bild 31 von 35 | Foto: Abdruck fuer Pressezwecke honora
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Alle anderen 1303 verabschiedeten sich im Sommer 1975 von der Bühne, das konnten nicht einmal regelmäßig lancierte Sondermodelle verhindern.Bild 32 von 35
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Erstes Editionsmodell mit Kultcharakter war der Anfang 1973 eingeführte 1303 S "Gelb-schwarzer Renner". Die namensgebende saturngelbe Lackierung mit mattschwarzen Hauben sorgte für einen betont sportlichen Auftritt ähnlich den damals populären Ford RS-Serien oder Opel Rallye-Kadett.Bild 33 von 35
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In den USA wiederum verlängerten die Sonderserien "Sun Bug" und "Big Bug" die Produktionsdauer des 1303. "Let a little sunshine into your life" sang ein glückliches Paar in der Werbung für die goldgelb glänzenden Limousinen und Cabriolets. Eine Farbe, die scheinbar symbolisch für das Gold des Sonnenuntergangs stand, ...Bild 34 von 35
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... der die Karriere des größten Käfers aller Zeiten beendete. Nicht unerwähnt bleiben darf eine Randnotiz der Geschichte: Das geplante US-Gesetz, dem der VW 1303 seine Entstehung verdankt, wurde nie realisiert.Bild 35 von 35

Krabbler aus WolfsburgVW Käfer 1303 kam per Gesetz

14.12.2012, 08:33 Uhr

Es war ein letztes Aufbäumen gegen den Zeitgeist. Mit dem Käfer Typ 1303 versuchte Volkswagen den Sprung in die Moderne. Vor 45 Jahren lancierte VW jenen Käfer, der als Letzter seiner Art vor dem Golf in die Historie einging.