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In den Türmen der Autostadt bei Wolfsburg bahnen sich automobile Eifersuchtsszenen an.Bild 1 von 52 | Foto: picture alliance / dpa
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VW-Chef Martin Winterkorn schickt ein neues Modell in den Verkauf: "Polo", "Beetle" und "Golf" bekommen Konkurrenz aus dem eigenen Haus. Gespannt wartet die Fachwelt auf neue Details.Bild 2 von 52 | Foto: REUTERS
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Schließlich hat VW Großes vor: Der "Up!", wie er offiziell mit Ausrufezeichen heißt, soll dem Wolfsburger Weltkonzern einen festen Platz in der Liga der Klein- und Kleinstwagen erobern.Bild 3 von 52 | Foto: Volkswagen
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"Der Wagen wird unser neues Einstiegsmodell", heißt es bei VW. Er erweitert die Produktpalette nach unten und zieht damit reichlich Aufmerksamkeit auf sich.Bild 4 von 52 | Foto: Volkswagen
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Selbst an der Börse horchen die Analysten auf: VW wagt mit dem dreitürigen Viersitzer einen neuen Vorstoß in ein vielversprechendes Segment.Bild 5 von 52 | Foto: picture alliance / dpa
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Wird der "Up" der "Käfer des 21. Jahrhunderts"? Kann VW vielleicht sogar an die legendären Verkaufserfolge des berühmtesten Volkswagens heranreichen?Bild 6 von 52 | Foto: REUTERS
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Im Vorfeld der anstehenden Internationalen Automobilausstellung (IAA) gilt das kleine Fahrzeug jedenfalls schon jetzt als die wichtigste Volkswagen-Neuheit. Die IAA findet alle zwei Jahre in Frankfurt statt und startet diesmal am 15. September.Bild 7 von 52 | Foto: dapd
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Die Branche befindet sich im Umbruch: Nach der schweren Absatzkrise der vergangenen Jahre suchen Autobauer nach neuen Strategien. Spritsparende Kleinwagenkonzepte werden weltweit als große Hoffnungsträger gehandelt.Bild 8 von 52 | Foto: REUTERS
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Bereits 2007 konnte Winterkorn auf der IAA mit ersten Ideen zum Bau eines leichten City-Flitzers reichlich Branchenstaub aufwirbeln.Bild 9 von 52 | Foto: REUTERS
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In einer schneeweißen Konzeptstudie präsentierte er sich damals den Fotografen.Bild 10 von 52 | Foto: REUTERS
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Vier Jahre später ist der "Up" bereit für den Verkaufsstart.Bild 11 von 52 | Foto: picture alliance / dpa
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Zunächst von Europa aus soll der "Up" die Klasse der Mini-Kompaktautos aufmischen.Bild 12 von 52 | Foto: Volkswagen
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In diesem Segment tummeln sich bislang vor allem die Konkurrenz aus Japan und Südkorea - und der heimische Wettbewerber Daimler mit seinem mittlerweile fest etablierten "Smart".Bild 13 von 52 | Foto: dapd
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Der Neue aus Wolfsburg ist gerade einmal 164 Zentimeter breit - schmal genug für enge Großstadtparkplätze, aber gut acht Zentimeter breiter als der "Smart Fortwo".Bild 14 von 52 | Foto: Volkswagen
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Von der Frontpartie bis zum Heck misst der der "Up" 354 Zentimeter. "Volkswagen hat die Welt der kleinen Wagen neu vermessen", verkündet der Hersteller.Bild 15 von 52
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Von der Straße bis zum Dach sind es 148 Zentimeter. Mit einem vergleichsweise langen Radstand und dem weit vorn angeordneten Motor verspricht VW eine ungewöhnlich gute Raumausnutzung.Bild 16 von 52 | Foto: Volkswagen
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Bis zum Jahresende soll der "kleine Riese" (O-Ton VW) bei den Händlern stehen.Bild 17 von 52 | Foto: Volkswagen
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Dort soll er als Kleinstwagen neben dem größeren "Polo" und dem noch größeren "Golf" neue Kunden überzeugen.Bild 18 von 52 | Foto: Volkswagen
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VW bietet ihn als "Spezialisten für den urbanen Alltag" an.Bild 19 von 52 | Foto: Volkswagen
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Tatsächlich könnte der "Up" eine Lücke füllen: Als kompakter Zweitwagen für Familien ...Bild 20 von 52 | Foto: Volkswagen
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... als günstige Lösung für Gelegenheitsfahrer ...Bild 21 von 52
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... als spritsparendes Massenvehikel für schnell wachsende Großstädte ...Bild 22 von 52
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... oder als wetterfester Einkaufswagen für die Kurzstrecke oder den Besuch im Nachbarort.Bild 23 von 52 | Foto: Volkswagen
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Die Ziele sind sehr hochgesteckt: VW will "Menschen mit den unterschiedlichsten Geburtsdaten und Mobilitätswünschen erreichen".Bild 24 von 52 | Foto: Volkswagen
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Im Inneren bietet der "Up" Platz für Fahrer, Beifahrer und zwei Passagiere.Bild 25 von 52 | Foto: Volkswagen
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Getüftelt haben die VW-Ingenieure unter anderem am Anstieg: Eine "optimierte Easy-Entry-Funktion" soll den Einstieg auf die Rückbank erleichtern.Bild 26 von 52
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Der Kofferraum hat ein Volumen von 251 Litern. Für einen Wagen dieser Außenmaße erscheint das beinahe großzügig.Bild 27 von 52 | Foto: Volkswagen
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Für Großeinkäufer und Urlauber interessant: Die Rücksitzlehne lässt sich komplett umlegen. Dadurch erhöht sich der Stauraum auf 951 Liter.Bild 28 von 52 | Foto: Volkswagen
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Neue Maßstäbe will VW-Chef Winterkorn mit dem rund 900 Kilogramm schweren Kleinstwagen-Modell allerdings auch beim Spritsparen setzen.Bild 29 von 52 | Foto: picture alliance / dpa
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Der Durchschnittsverbrauch liegt nach Herstellerangaben für den 60 PS starken Dreizyliner-Benziner bei 4,2 Liter auf 100 Kilometer. Selbst die etwas stärker Variante mit 75 PS soll auf gleicher Strecke nur 0,1 Liter mehr schlucken.Bild 30 von 52 | Foto: Volkswagen
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Beide 1,0-Liter-Motoren unterschreiten die Emissionsgrenze von 100 Gramm Kohlendioxid je Kilometer.Bild 31 von 52 | Foto: Volkswagen
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Ein 68-PS-starker "Up" mit Erdgasmotor soll folgen. Sein Durchschnittsverbrauch von 3,2 Kilogramm Gas auf 100 Kilometer entspräche dann einem CO2-Wert von 86 Gramm je Kilometer, heißt es.Bild 32 von 52 | Foto: Volkswagen
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Fest eingeplant ist außerdem ein "Up" mit Elektroantrieb. Er soll die Auswahl ab Jahr 2013 erweitern. Bis dahin dürften dann auch genügend Stromtankstellen in den Städten bereitstehen.Bild 33 von 52
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Auf den Markt kommt der "Up" zuerst in Europa. Je nach Geldbeutel oder Einsatzzweck können Kunden zwischen drei Varianten wählen.Bild 34 von 52 | Foto: Volkswagen
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Die Version "Take Up" richtet sich laut Mitteilung an "Einsteiger". (Im Bild: Rasmus Jönsson, Neuzugang beim Fußball-Bundesligisten VfL Wolfsburg).Bild 35 von 52 | Foto: dpa
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Die Version "Move Up" zielt mit zusätzlichen Ausstattungsmerkmalen auf die Wünsche von "komfortorientierten" Kunden.Bild 36 von 52 | Foto: picture alliance / dpa
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"High Up" nennt sich die Topversion: Direkt zur Markteinführung kündigt VW auf dieser Basis zwei "weiter veredelte, eigenständige Modelle" an: den "Up Black" und den "Up White".Bild 37 von 52 | Foto: Volkswagen
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Klein- und Kleinstwagen sind für VW ein wichtiges Wachstumsfeld. Hier versucht Europas größter Autobauer schon länger Fuß zu fassen.Bild 38 von 52 | Foto: picture alliance / dpa
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Damit liegt VW eigentlich voll im Trend.Bild 39 von 52 | Foto: picture-alliance/ dpa
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Mit einem Drei-Liter-Sparmodell des "Lupo" erregt der Konzern schon 1999 Aufsehen.Bild 40 von 52 | Foto: picture-alliance / dpa
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Die Nachfrage bleibt jedoch hinter den Erwartungen zurück. War die Welt noch nicht bereit? Oder lag es am Design?Bild 41 von 52 | Foto: picture-alliance / dpa
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Auch mit dem "Lupo"-Nachfolger "Fox" erreicht VW nicht den erhofften großen Durchbruch zu neuen Käuferschichten.Bild 42 von 52 | Foto: picture-alliance/ dpa/dpaweb
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Der in Brasilien produzierte "Fox" wird in Europa nicht mehr verkauft.Bild 43 von 52 | Foto: picture-alliance/ dpa/dpaweb
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Der "Up" sei nicht als direkter Nachfolger des "Fox" (im Bildhintergrund) zu verstehen, heißt es vorsorglich aus Wolfsburg.Bild 44 von 52 | Foto: picture-alliance/ dpa/dpaweb
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Beim "Up" schlägt VW neue Wege ein: Anders als der "Fox" kommt er aus Europa. Er wird am VW-Standort im slowakischen Bratislava montiert.Bild 45 von 52 | Foto: picture-alliance/ dpa
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Winterkorn setzt auf ein Auto für Kunden, die sich keinen großen Wagen leisten können - oder die einfach nicht allzu viel für ihre Mobilitätsbedürfnisse ausgeben wollen. "Der Up ist ein kleines Auto mit großem Potenzial", glaubt der VW-Chef.Bild 46 von 52 | Foto: REUTERS
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Bis ins Detail versucht sich der Wagen an die Ansprüche neuer Käufergruppen anzupassen. (Im Bild ein Prototyp aus der Studie "Up Lite".)Bild 47 von 52
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Das gilt auch für den Preis: ...Bild 48 von 52 | Foto: Volkswagen
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... Die Basisversion soll inoffiziellen Angaben unter 10.000 Euro liegen.Bild 49 von 52 | Foto: Volkswagen
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Mit einem niedrigen Einstiegspreis und einem speziellen Kreditangebot für "Up"-Käufer will VW den Kleinwagen für die breite Masse erschwinglich machen.Bild 50 von 52 | Foto: picture-alliance/ dpa/dpaweb
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Die Verkaufsabteilung des Konzerns jubelt: "Wenn man so will, demokratisiert der 'Up' - wie einst der Käfer in den 50er Jahren - erneut das Autofahren!"Bild 51 von 52 | Foto: REUTERS
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(Text: Martin Morcinek / Quellen: dpa, rts, Herstellerangaben)Bild 52 von 52 | Foto: REUTERS

Großprojekt KleinwagenVW rollt den "Up" aus der Halle

30.08.2011, 17:54 Uhr

In der Verkaufsabteilung bei Volkswagen herrscht geschäftiges Treiben: Europas größter Automobilkonzern bereitet sich auf die Markteinführung eines neuen Kleinwagens vor. Mit dem "Up" will VW an die Verkaufserfolge des legendären "Käfers" anknüpfen - und die Konkurrenz von unten überholen.