Egal, was im Weg ist, ob Berge, ...Bild 1 von 40 ... Meere, ...Bild 2 von 40 ... Flüsse ...Bild 3 von 40 ... oder einfach nur der Stadtverkehr:Bild 4 von 40 Wer das Hindernis nicht überwindet, ...Bild 5 von 40 ... der kann es häufig unterqueren. Tunnel machen es möglich.Bild 6 von 40 Bei manchen Menschen lösen Tunnel mulmige Gefühle aus. Auf andere wirkt die Fahrt durch einen Tunnel - besonders wenn er modern und gut beleuchtet ist - entspannend. Schließlich geht es meist geradeaus, ohne lästige Ampeln und widrige Straßenverhältnisse.Bild 7 von 40 Eine wichtige Rolle spielen natürlich die Sicherheitsvorkehrungen im Tunnel. Diese werden seit 1999 Jahr für Jahr im Tunneltest des ADAC unter die Lupe genommen.Bild 8 von 40 2007 hat unter diesem Gesichtspunkt der Brinje-Tunnel in Kroatien besonders gut abgeschnitten. Der drei Jahre alte, 1,5 Kilometer lange Tunnel wurde Testsieger. Er ist mit allen sicherheitsrelevanten Details ausgestattet und vorbildlich für den Notfall gerüstet, sagen die Tester.Bild 9 von 40 Vom Mosi-Tunnel bei Brunnen in der Schweiz lässt sich das nicht gerade behaupten. Bei dem 1,1 Kilometer langen Tunnel wurde auf Notausgänge komplett verzichtet. Außerdem wird der Tunnel unzureichend belüftet.Bild 10 von 40 "Nichts weiter als ein vergammeltes, schwarzes Loch", urteilt der ADAC über den Paci 2 bei Scilla in Italien.Bild 11 von 40 Der Tunnel auf der A3 Salerno - Reggio Calabria wurde Verlierer beim Tunneltest 2007. Nach Angaben der Tester befindet er sich in einem katastrophalen Zustand und kann keinerlei Sicherheitsvorkehrungen aufweisen.Bild 12 von 40 Als besonders gefährlich gelten Tunnel mit Gegenverkehr. Die Wahrscheinlichkeit, in einem Tunnel mit Gegenverkehr getötet zu werden ist 2,3-mal so hoch wie in Tunneln mit Richtungsverkehr, heißt es in einem österreichischen Sicherheitsvergleich.Bild 13 von 40 Der Schwarzwälder Gernsbach-Tunnel ist ein solcher Tunnel mit Gegenverkehr. Der Anteil von LKW, die den Tunnel nutzen, ist mit 15 Prozent vergleichsweise hoch. Gefahrtguttransport ist im Gernsbach-Tunnel uneingeschränkt möglich, ...Bild 14 von 40 ... Fluchtwege sind nicht mit Notleuchten gekennzeichnet. Außerdem ergab der Test, dass die Tunnelleitzentrale nicht in der Lage wäre, im Notfall entsprechende Maßnahmen einzuleiten. Note im Tunneltest: "bedenklich"Bild 15 von 40 Auch der Schweizer Gotthard-Tunnel ist ein Tunnel mit Gegenverkehr. Im Oktober 2001 kamen hier elf Menschen ums Leben, als zwei Lastwagen zusammstießen und in Flammen aufgingen.Bild 16 von 40 Die Tunneldecke stürzte teilweise ein. Nach dem Unfall wurde das so genannte Tropfenzählersystem eingeführt: Um einen Sicherheitsabstand der LKW von rund 150 m zu gewährleisten, dürfen nur noch zwei bis drei LKW pro Minute in den Tunnel einfahren.Bild 17 von 40 So wird die Durchfahrt auf maximal 3000 bis 3500 LKW pro Tag beschränkt. Vor dem Unfall und der Einführung des Dosiersystems waren bis zu 5500 LKW-Fahrten pro Tag gezählt worden.Bild 18 von 40 Ein weiterer Tunnel mit Gegenverkehr: der Montblanc-Tunnel zwischen Frankreich und Italien. Das Projekt einer zweiten Röhre wurde zunächst wegen fehlender Finanzierung, später wegen der Proteste betroffener Anwohner verworfen.Bild 19 von 40 Die Brandkatastrophe von 1999 hatte aber keinen Zusammenstoß als Ursache, sondern die Entzündung eines mit Margarine beladenen LKW.Bild 20 von 40 Das Feuer konnte erst nach 53 Stunden unter Kontrolle gebracht werden. 39 Menschen starben.Bild 21 von 40 Diese Flammen im Tunnel von Bad Ems sind Teil eines von der Feuerwehr überwachten Brandversuchs. Die Entrauchungsanlage des Tunnels sollte geprüft werden. Vom ADAC erhielt der 1,6 Kilometer lange Straßentunnel schließlich die Gesamtnote "sehr gut".Bild 22 von 40 Deutscher Testsieger wurde in diesem Jahr der Tiergartentunnel in Berlin. Er verläuft in Nord-Süd-Richtung unter Berlins größtem Stadtpark.Bild 23 von 40 Jeden Tag werden rund 32.000 Fahrzeuge im Tiergartentunnel gezählt. Er ist zweiröhrig (also kein Gegenverkehr), verfügt über Standspuren und ist gut beleuchtet.Bild 24 von 40 Ein Risiko, so der ADAC, berge allerdings das komplexe Tunnelsystem mit vielen Ein- und Ausfahrten.Bild 25 von 40 Der längste Straßentunnel Deutschlands ist übrigens der Rennsteigtunnel. Seine westliche Röhre ist 7916 Meter lang, die östliche 7878 Meter.Bild 26 von 40 Der Rennsteigtunnel unterquert den Kamm des Thüringer Waldes.Bild 27 von 40 In den längsten Straßentunnel weltweit passt der Rennsteigtunnel gleich dreimal hinein. Der Lærdalstunnel in Norwegen ist 24,5 Kilometer lang. Er verbindet die Orte Aurland und Lærdal und ist eine Alternative zu dem im Winter unbefahrbaren Weg durchs Gebirge.Bild 28 von 40 Auffällig im Lærdalstunnel ist die leicht kurvige Streckenführung. Sie soll die Autofahrer vor Ermüdung schützen. Eine weitere Eigenart des Tunnels springt sofort ins Auge: seine Beleuchtung.Bild 29 von 40 Mit 200 Metern nicht gerade lang, aber dennoch eine Besonderheit: der Weilburger Tunnel.Bild 30 von 40 Er ist Deutschlands einziger Schiffstunnel. Als die Lahn im 19. Jh. zum Transport von Eisenerz genutzt werden sollte, standen den Schiffen in Weilburg bis zu 1,50 Meter hohe Wehre im Weg. So beschlossen die Regierungen von Nassau und Preußen den Bau des Tunnels.Bild 31 von 40 Bleiben wir beim Wasser, bewegen wir uns nun darunter durch. Mit 3,325 Kilometern Länge gehört der Neue Elbtunnel zu den längsten Unterwasserstraßentunneln der Welt. Er wird täglich von durchschnittlich 120.000 Fahrzeugen durchquert.Bild 32 von 40 Der längste, für Autos befahrbare Tunnel unter dem Meer befindet sich in der Bucht von Tokyo. Die Röhre ist knapp 10 Kilometer lang und liegt 60 Meter unterhalb der Wasseroberfläche (im Bild noch als Baustelle im Jahr 1996).Bild 33 von 40 An den Tunnel knüpft sich eine 4,4 Kilometer lange Brücke. Beide zusammen bilden die Tokyo-Wan-Aqua-Line, die die Industrieregionen Kawasaki und Kisarazu miteinander verbindet.Bild 34 von 40 Der längste Unterseetunnel der Welt ist ein Eisenbahntunnel. Er führt unter dem Ärmelkanal hindurch und ist 50,45 Kilometer lang, wobei 37,9 Kilometer unterseeisch sind. Die durchschnittliche Tiefe beträgt 40 Meter unter dem Meeresgrund.Bild 35 von 40 Der weltweit längste Eisenbahntunnel - auch er verläuft zum Teil unter dem Meer - ist gleichzeitig der längste Tunnel überhaupt. Über 53,9 Kilometer erstreckt sich der Seikan-Tunnel.Bild 36 von 40 23,3 Kilometer davon verlaufen unter dem Meer. Der Tunnel verbindet die japanischen Inseln Hokkaido und Honshu.Bild 37 von 40 In zehn Jahren jedoch wird der längste Tunnel der Welt ein anderer sein. Für Ende 2016, nach rund 16jähriger Bauzeit, ist die Fertigstellung des Gotthard-Basistunnels anvisiert - auch er ein Eisenbahntunnel.Bild 38 von 40 Er wird gut drei Kilometer länger als der Seikan-Tunnel, nämlich 57,091 Kilometer.Bild 39 von 40 Insgesamt sind für das Projekt 153 Kilometer Tunnel, Stollen und Schächte zu erstellen. Im April 2007 waren davon bereits gut 67 Prozent ausgebrochen. Den größten Teil haben die Tunnelbauer geschafft. Für den Rest heißt es weiterhin: "Glück auf!"Bild 40 von 40
