Totgesagte leben länger. Wenn das für ein Projekt gilt, dann für den fliegenden Wal von Airbus.Bild 1 von 37 Nach fast zweijähriger Wartezeit hat Singapore Airlines den ersten A380 erhalten. (Archivbilder)Bild 2 von 37 Die Freude ist groß, vor allem bei Singapore-Airlines-Chef Chew Choon Seng (links vorne) und Airbus-Chef Tom Enders (rechts vorne).Bild 3 von 37 Am 28. Oktober 2007 beginnt für den fliegenden Wal der Liniendienst.Bild 4 von 37 Die Freude ist groß, dass es schon einmal soweit gekommen ist.Bild 5 von 37 Doch wenn man Airbus-Chef Enders glaubt, sind damit die Probleme mit dem Riesenbaby noch lange nicht vorbei.Bild 6 von 37 Enders warnt vor weiteren Verzögerungen, der jetzige Zeitplan sei anspruchsvoll.Bild 7 von 37 Vor zwei Jahren schien die Welt noch in Ordnung. Rückblick:Bild 8 von 37 Am 27. Januar 2005 meisterte der Airbus 380 seinen Jungfernflug zumindest für die Öffentlichkeit bravourös.Bild 9 von 37 Alle wollten dabei sein.Bild 10 von 37 Wer clever war, hatte sich einen Logenplatz gesichert.Bild 11 von 37 Und konnte aus der ersten Reihe zusehen, wie sich die Riesenmaschine anmutig in die Lüfte erhob.Bild 12 von 37 Da hatte auch der ehemalige Airbus-Chef Noel Forgeard gut lachen.Bild 13 von 37 Die sechsköpfige Crew hatte alles gegeben.Bild 14 von 37 Der erste Testflug führte sie von Toulouse sicher über die Pyrenäen. Es darf aber wohl nicht ausgeschlossen werden, dass die sechs Männer beim "Boarding" schon ein mulmiges Gefühl hatten.Bild 15 von 37 Die Crew hatte ein hartes Arbeitspensum zu absolvieren (hier im Simulator). Nicht zuletzt die Größe des Airbus A380 führte dazu, dass erstmals bei einem Erstflug vier Versuchsingenieure an Bord waren.Bild 16 von 37 Allen Unkenrufen zum Trotz, bewies der Superjumbo aber, dass er in der Luft trotz seiner Größe in seinem Element ist.Bild 17 von 37 Passagiere waren beim Testflug nicht zugelassen. Der Prototyp war mit Wasserbehältern vollgestellt.Bild 18 von 37 Ein großer Augenblick für den Vater des A380, Jürgen Thomas. Er hatte 1996 die Verantwortung für das milliardenschwere A3XX Programm übernommen.Bild 19 von 37 "Der Teufel steckt im Detail. Und vor kleinen Überraschungen ist man nie gefeit", betonte der deutsche Flugversuchsingenieur an Bord, Manfred Birnfeld. Keiner ahnt zu dem Zeitpunkt, was alles noch schiefgehen würde.Bild 20 von 37 Krisensitzungen, Kundenfrust, Angst um Arbeitsplätze - als Airbus 2006 das Sparprogramm "Power8" startet, steckt das Unternehmen in einer seiner tiefsten Krisen.Bild 21 von 37 Paradox dabei: Die Auftragsbücher sind voll, die Luftfahrt boomt, Airbus und Boeing können kaum die Nachfrage der Fluggesellschaften erfüllen.Bild 22 von 37 Der Airbus A380 ist aber auch ein ambitioniertes Projekt. Es ist das größte Passagierflugzeug der Welt.Bild 23 von 37 Der fliegende Wal bietet auf zwei Ebenen 555 Reisenden Platz.Bild 24 von 37 Für die meisten Flughäfen der Welt ist die Maschine mit einer Spannweite von 79,8 Metern allerdings zu groß.Bild 25 von 37 In Deutschland sollen nur Frankfurt und München angesteuert werden.Bild 26 von 37 Im Inneren (auf Wunsch) Luxus pur.Bild 27 von 37 Wer sich solche Plätze leisten kann, denn dürften auch die 260 Millionen Dollar Kaufpreis für die ganze Maschine nicht schrecken.Bild 28 von 37 Die Sessel sehen bequem aus.Bild 29 von 37 Wer möchte, kann den langen Flug im Schlaf verkürzen.Bild 30 von 37 Auf Wunsch wird die Maschine übrigens auch mit...Bild 31 von 37 Cocktail-Bars, Billardräumen,...Bild 32 von 37 gemütlichen Ecken...Bild 33 von 37 und einem Duty-Free-Shop oder einer Bibliothek ausgestattet.Bild 34 von 37 Doch keine Angst. Auch wer kein Vermögen für seine Flugtickets ausgeben möchte, muss nicht auf Holzbänken sitzen.Bild 35 von 37 Auch in der Business- ...Bild 36 von 37 ... und der Economy-Klasse geht es manierlich zu. (Alle Bilder dpa, AP)Bild 37 von 37
Singapore Airlines zuerst beliefertA380 kann durchstarten
