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20FordTaunus12MPrototypQuelleFord
Anfangs war er für die Kölner Ford-Werke nur ein Stiefkind, das der Mutterkonzern aus Dearborn über den Atlantik geschickt hatte. Dann aber mutierte der amerikanische Cardinal zum deutschen Taunus 12 M (M wie Meisterstück) und damit zum erfolgreichsten Taunus aller Zeiten.Bild 1 von 20
17FordTaunus12MTSCoupeAb1964Quelleautodrom
Vor genau einem halben Jahrhundert trat diese zweite 12-M-Generation mit mutiger Technik gegen die konservativen Kleinwagen Opel Kadett und VW Käfer an. Geradezu verblüffend war der Erfolg, ...Bild 2 von 20
03FordTaunus12M2tuerigWerbungAb1962QuelleFord
... denn schon im ersten Modelljahr konnten vom P4 (so der interne Code) über 160.000 Einheiten abgesetzt werden und Ford rückte in der Zulassungsstatistik deutlich dichter an die Erzrivalen Opel und Volkswagen heran.Bild 3 von 20
12FordTaunus12M-Weltrekordfahrt1963QuelleFord
Mit Frontantrieb und Vierzylinder-Motoren in V-Bauweise, vor allem aber mit der Devise "Viel Auto für wenig Geld" brachte der stattliche 4,25 Meter messende 12 M frischen Wind in die kleine Klasse.Bild 4 von 20
05FordTaunus12M2tuerigAb1962Quelleautodrom
Möglich machte dies auch die Entwicklung eines Baukasten-Systems mit bis dahin kaum gekannter Karosserievielfalt. So gab es den Taunus als zwei- ...Bild 5 von 20
06FordTaunus12M4tuerigAb1963QuelleFord
.. und viertürige Limousine, ...Bild 6 von 20
09FordTaunus12MKombiAb1963QuelleFord
... in den Versionen Kombi, Kastenwagen und Lieferwagen, ...Bild 7 von 20
04FordTaunus12M2tuerigAb1962QuelleFord
... als Coupé und ...Bild 8 von 20
18FordTaunus12MSportCabrioletAb1964QuelleFord
... und als schnittiges Cabriolet durch den Karossier Deutsch. Als der Ford P4 im Sommer 1966 seinem Nachfolger P6 Platz machte, konstatierten die Statistiker über 680.000 verkaufte Einheiten.Bild 9 von 20
19FordTaunus12MSportCabrioletAb1964QuelleFord
Gebaut werden sollte der Cardinal zuerst im Werk Louisville in Kentucky auf den nicht ausgelasteten Bändern des glücklosen Edsel. Dann kam es zum Strategiewechsel. Ford suchte nach einem günstigeren Produktionsstandort für den Cardinal und entschied sich dafür, ...Bild 10 von 20
01FordTaunus12M2tuerigAb1962QuelleFord
... Motoren und Getriebe aus Köln zu beziehen. Der Startschuss für die Errichtung eines neuen Werks am Rhein. Nur so glaubte man, den Preis des Wolfsburger Konkurrenten unterbieten zu können. Außerdem galt die Herkunft "Made in Germany" als besonderes Gütesiegel im Kampf gegen den Käfer.Bild 11 von 20
02FordTaunus12M2tuerigAb1962QuelleFord
Auch gegen den in jener Zeit verbreiteten frühzeitigen Rosttod der Karosserie ergriff Ford erstmals effektive Vorsorgemaßnahmen. Als die Taunus-12-M-Produktion im Jahr 1963 in das neu errichtete belgische Werk Genk ausgelagert wurde, richtete Ford die erste europäische Anlage zur Elektrophorese-Lackierung ein.Bild 12 von 20
13FordTaunus12MTSCoupeAb1964QuelleFord
Eine Tauchbadlackierung, die die Rostschutz-Grundierung sogar in versteckte Karosseriewinkel schickte. Bestwerte anderer Art bot der sportliche Taunus 12 M TS, ...Bild 13 von 20
11FordTaunus12M-Weltrekordfahrt1963QuelleFord
... der Ende 1963 in Serie ging und 1965 zum Titelgewinner der deutschen Rallyemeisterschaft wurde.Bild 14 von 20
07FordTaunus12MviertuerigAb1963QuelleFord
Die besonders gut ausgestatteten serienmäßigen TS-Limousinen und ...Bild 15 von 20
14FordTaunus12MTSCoupeAb1964QuelleFord
... das 1964 folgende TS-Coupé mit 55- bzw. 65-PS-Motor galten in der Fachpresse einstimmig als schnellste 1,5-Liter-Limousinen und Coupés mit Preisen unter 6500 Mark.Bild 16 von 20
15FordTaunus12MTSCoupeAb1964QuelleFord
Aber der Cardinal-Taunus musste sich auch massiver Kritik stellen. War es anfangs nur die magere Serienausstattung des 12 M ohne damals üblichen modisch-schicken Chromglanz, folgte wenig später schwerwiegende Vorwürfe einer neuen Verbraucher-Zeitschrift.Bild 17 von 20
10FordTaunus12M-Weltrekordfahrt1963QuelleFord
Der 12 M drohte angeblich bei schneller Kurvenfahrt umzukippen – ein früher Vorläufer des Elchtests. Ford konnte jedoch nachweisen, dass nur ein kurveninneres Rad an Bodenkontakt verlor und keine Kippgefahr bestand. Gleichwohl überarbeiteten die Kölner im Mai 1964 das 12-M-Fahrwerk im Rahmen einer Modellpflege.Bild 18 von 20
16FordTaunus12MTSCoupeAb1964QuelleFord
Zu diesem Zeitpunkt hatte der Taunus 12 M bereits den Zenit seiner Karriere erklommen, die Modellpalette umfasste sechs Karosserieversionen, es gab Motoren in drei Leistungsstufen und auch die Kritik mancher Kunden wegen Wassereinbrüchen im Kofferraum und fehlenden Feinschliffs in der Verarbeitung waren ausgeräumt.Bild 19 von 20
08FordTaunus12MviertuerigAb1963Quelleautodrom
Beste Voraussetzungen für ein anhaltendes Hoch bei den Verkaufszahlen. Erst der Markstart des Opel Kadett B im Sommer 1965 und die allgemeine wirtschaftliche Rezession im Folgejahr führte zu einem nachhaltigen Absatzeinbruch. Aber da stand ja auch schon der Taunus 12 M /15 M (P6) in den Startlöchern – wieder mit V4-Motoren und Frontantrieb.Bild 20 von 20

Ein US-amerikanisches Meisterstück50 Jahre Ford Taunus 12 M (P4)

25.11.2012, 11:47 Uhr

Vor 50 Jahren kam die US-amerikanische Stufenhecklimousine Cardinal nach Köln. Dort machte der in den USA ungeliebte Fronttriebler entgegen aller Erwartungen als Taunus 12 M Karriere und bescherte Ford große Erfolge in der kleinen Klasse.