Elektromobilität boomt, aber ist eine Urlaubsfahrt mit einem E-Auto problemlos möglich? Die Fahrzeuge müssen häufig und teilweise sehr lange geladen werden. Wir haben das Experiment mit einer vierköpfigen Familie gewagt.
Die Straßen waren leer, die U-Bahnen auch, und weit und breit kein Leihrad oder E-Scooter in Sicht - die Corona-Pandemie hat den ohnehin hart umkämpften Markt der Verkehrsanbieter deutlich verschärft. Welche von ihnen nach der Krise wachsen und welche leiden, liegt auch in den Händen der Kommunen.
Der Strukturwandel in der deutschen Autoindustrie ist nicht mehr aufzuhalten.
E-Modelle, Digitalisierung, automatisiertes Fahren und andere Aspekte halten die Branche hierzulande in Atem. Eine Übersicht über gegenwärtige und künftige Herausforderungen.
Daimler und BMW wollen mit ihrem gemeinsamen Carsharing-Dienst die USA und Kanada erobern. Hohe Betriebskosten und mangelnde Infrastruktur machen den Betreibern einen Strich durch die Rechnung. Share Now wird es in Nordamerika nicht mehr geben.
Öffentliche Verkehrsmittel und neue Mobilitätsangebote sollen Straßen und Umwelt entlasten. Eine aktuelle Studie zeigt aber: Auch in Großstädten gibt es immer mehr Autobesitzer. Der Bundesverband Carsharing kritisiert die Untersuchung als "Polemik mit wissenschaftlichem Anstrich".
Wer ein Auto per App mieten kann, braucht kein eigenes mehr. So lautet das Versprechen vieler Carsharing-Anbieter. Daran zweifelt nun eine Studie, genauso wie an der Wirtschaftlichkeit der Sharing-Dienste.
Das Verteidigungsministerium hat schon wieder Probleme: Leitende Mitarbeiter einer Bundeswehr-Tochter sollen seit Jahren regelwidrig Firmenautos privat gebraucht haben. Ein Schaden von mindestens 900.000 Euro sei entstanden. Die Geschäftsführung erstattet jetzt sogar Selbstanzeige beim Finanzamt.
Immer mehr Autobauer expandieren in Mobilitätsdienste. Die VW-Tochter Moia will den Markt mit hippen Sammelbussen aufmischen. Die Preise sind eine Kampfansage ans Taxigewerbe. Von Diana Dittmer
Vor einem Jahr verkauft Sixt seine Anteile am Carsharing-Unternehmen DriveNow. Nun startet der Autovermieter sein eigenes Angebot und teilt Seitenhiebe gegen den Ex-Partner BMW aus.
BMW und Daimler starten ihre gemeinsame Carsharing-Plattform. Bis zum erklärten Ziel, ein Global Player zu werden, ist es noch ein weiter Weg. Aber für Millionen Kunden ändert sich einiges.
In der Autobranche gilt ein neues Credo: Wer erfolgreich Autos bauen will, darf nicht nur Autos bauen. Ohne Dienstleistung geht nichts mehr. Die Angst vor der digitalen Konkurrenz treibt zwei deutsche Rivalen zur Kooperation.
