Die Autobranche befindet sich dank E-Mobilität und Digitalisierung im Umbruch. Der Wandel wird auch in den Führungsetagen deutlich. Allein Volkswagen besetzte 2018 rund 100 Führungspositionen neu.
Zwischen 1997 und 2011 gab es zwischen den größten europäischen Lkw-Herstellern Preisabsprachen. Tausende Spediteure und Fuhrunternehmer fordern vor Gericht nun Schadenersatz.
In der Autoindustrie ist die Elektrifizierung das große Thema - aber nicht für Lastwagen. Digitalisierung könnte Transporte effizienter und umweltschonender machen. Doch hier sei die deutsche Politik im Verzug und widersprüchlich, klagt die Branche.
Mehr als 14 Jahre sprechen sich führende Lkw-Hersteller in Europa bei Preisen ab. Für die Unternehmen hagelt es saftige Strafen. Die Schweden von Scania sträuben sich lange gegen einen Vergleich. Nun müssen sie mehrere Hundert Millionen Euro zahlen.
Zwei große Lkw-Marken besitzt Volkswagen bereits. Doch auf dem wichtigen amerikanischen Markt spielen Scania und MAN kaum eine Rolle. Um in den USA trotzdem Laster zu verkaufen, verfolgt der Wolfsburger Konzern nun eine andere Strategie.
Zwar zieht die Nachfrage in Europa wieder an, doch MAN verharrt in den roten Zahlen. Vor allem die Restrukturierung des Lkw-Geschäfts belastet das Ergebnis. Deshalb korrigiert der MDax-Konzern auch das Jahresziel nach unten.
Unmittelbar vor der Hauptversammlung kündigt Volkswagen erste Schritte an, wie der Konzern neu strukturiert wird. Im Fokus steht die Dezentralisierung. Die Neurorganisation der Nutzfahrzeugsparte könnte als Blaupause für weitere Teile des Konzerns dienen.
Es ist ein erster Schritt auf dem Weg zu einer Nutzfahrzeug-Allianz: Die beiden Lkw-Bauer und VW-Töchter MAN und Scania werden künftig enger zusammenarbeiten - das soll Millionen frei machen. Zugleich warnt MAN vor einem schwachen Russland-Geschäft.
Die Platzhirsche auf dem Lkw-Markt sind Daimler und Volvo: Ein neuer Schachzug könnte die Lastwagen-Sparte von Volkswagen aber näher an die beiden Riesen heranbringen.
Der Auftrag sorgt in Düsseldorf und Wolfsburg für Erleichterung: Der Widerstand von Scania erweist sich als wirkungslos. Die schwedischen Streitkräfte bestellen in Deutschland eine ganze Flotte an Spezialfahrzeugen.
VW übernimmt Scania komplett. Damit kann Europas größter Autobauer bei den Schweden durchregieren. Das Sparpotenzial in der neuen Lkw-Sparte ist enorm.
Stand jetzt ist Volkswagen mit der Komplettübernahme der Tochter Scania gescheitert. Allerdings fehlen nicht einmal mehr zwei Prozent der Aktien. Und so gibt sich Europas größter Autokonzern kämpferisch, denn er hat Einiges vor mit den Schweden.
Das Geld kann VW gut gebrauchen: Die schwedische Lkw-Tochter Scania zahlt Volkswagen für das vergangene Jahr eine Dividende von 9,6 Milliarden schwedischen Kronen - umgerechnet rund 1,03 Milliarden Euro.
