Die Deutsche Post entwickelt gemeinsam mit Scania einen Lkw mit Batterieelektronik. Doch der 40-Tonner ist noch immer auf einen Dieselmotor als Generator angewiesen. Zudem ist das Fahrzeug laut dem Vorstandsvorsitzenden Tobias Meyer "ungefähr dreimal so teuer wie ein konventionelles Dieselfahrzeug".