Autoindustrie

Ein "tsunamiartiger Schock" wirbelt die deutsche Wirtschaft derzeit durcheinander. Der Wachstumsmotor Automobilindustrie stottert. Dennoch hält Ökonom und Autoexperte Helmut Becker eine "Abwrackprämie 2.0" nicht für sinnvoll. Etwas anderes sei nun wichtig, sagt er ntv.de im Interview.

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Erst vor Kurzem gibt VW seine Prognose für das laufende Jahr heraus. Doch das Coronavirus macht dem Konzern einen Strich durch die Rechnung: An den allermeisten Standorten soll an diesem Freitag die vorerst letzte Schicht laufen.

• Video VW stellt Produktion weitgehend ein

Bei Volkswagen machen sich die Auswirkungen der Coronavirus-Epidemie bemerkbar. Die Grenzschließungen beeinflussen vor allem die Logistik. In Spanien werden ein VW-Werk und ein Werk der Konzerntochter Seat heruntergefahren. Auch die Opel-Mutter PSA schließt die Tore.

Ein missratener Start und "überehrgeizige Vorstände": Mit ungewöhnlich scharfen Worten attackiert der VW-Betriebsratschef die Führungsriege des Autokonzerns. Hintergrund ist die schleppende Produktion des Prestigemodells Golf 8. Die Belegschaft ist alarmiert.

"Das vergangene Jahr hat deutliche Bremsspuren in der ganzen Automobilindustrie hinterlassen": Die Bilanz des Zulieferers Continental ist ernüchternd. Der Verlust im vergangenen Jahr liegt im Milliardenbereich. Der Ausblick für 2020 ist ebenfalls nicht rosig.

Verlorene Ausschreibungen des Mutterkonzerns machen der VW-Tochter Sitech zu schaffen. Zwei Großaufträge gehen an einen externen Anbieter. Trotz Protesten schließt der Zulieferer daher sein Werk in Hannover. Dort arbeiten Hunderte Beschäftigte.

Nach einem Rekordabsatz im vergangenen Jahr geht es auf dem deutschen Automarkt bergab. Die Zahl der Neuzulassungen geht bei fast allen Herstellern stark zurück. Nur eine deutsche Marke kann sich über wachsende Zahlen freuen.

Die Autoindustrie in China verbucht durch die Folgen des Coronavirus starke Verluste. Allein im Februar fällt der Absatz um 80 Prozent. Auch in Deutschland hat die Epidemie Auswirkungen auf die Automobilbranche.

Mit dem Concept i4 hat BMW nicht nur eine neue Markenidentität eingeläutet, sondern auch ein neues, zweidimensionales Logo präsentiert. Das stößt nicht bei allen Fans auf Gegenliebe. Dabei hat es doch einen nachvollziehbaren Hintergrund.

China ist für die deutschen Autobauer einer der wichtigsten Einzelmärkte - mindestens. Wegen der Corona-Epidemie ist er aber seit Jahresbeginn praktisch kaum noch existent. Doch die Hersteller geben sich optimistisch. Die Produktion sei bereits wieder angelaufen.