Autoindustrie

Politische Entwicklungen, aber auch die schwächelnde Autoindustrie bremsen das deutsche Wirtschaftswachstum. Das Ifo-Institut senkt seine Prognosen deutlich. Einen Abschwung erwartet man aber nicht.

Das Vorsprechen deutscher Manager im Weißen Haus brachte keine Klarheit. Wie ein Damoklesschwert hängen die von US-Präsident Trump angedrohten Strafzölle weiter über der Autoindustrie. Und die könnten noch höher werden als gedacht.

Hat Volkswagen seine Kunden durch manipulierte Abgaswerte vorsätzlich geschädigt? Verbraucherschützer wollen diese Frage mit der neuen Musterfeststellungsklage vor Gericht klären lassen. Immer mehr VW-Kunden schließen sich dem Verfahren an.

Deutschlands größter Autobauer will mitten in der Umbruchphase die Ertragskraft seiner Kernmarke steigern. VW-Finanzvorstand Antlitz rollt dazu Pläne für eine Absenkung der Kosten aus. Gespräche mit dem Betriebsrat laufen.

Der Wind auf dem Weltmarkt weht rauer. Zugleich leistet sich die deutsche Autobranche auf dem Heimatmarkt beim neuen Abgasstandard peinliche Pannen. Dennoch wollen die deutschen Hersteller im kommenden Jahr so viele Autos bauen wie nie zuvor.

Die deutsche Autoindustrie steht durch die Umstellung von Verbrennungs- auf Elektromotoren vor radikalen Umbrüchen. Zehntausende Jobs, heißt es in einer Studie, dürften bis 2035 wegfallen. Die Bundesregierung versucht, rechtzeitig gegenzusteuern.

Nach dem Treffen mit Chinas Staatschef Xi verkündet US-Präsident Trump, dass die Volksrepublik die Zölle auf in den USA produzierte Autos senken wird. Doch das entspricht offenbar nicht der Realität.

Die Deutsche Umwelthilfe verliert einen ihrer prominentesten Geldgeber: Toyota beendet die finanzielle Unterstützung des Vereins. Der Autobauer betont, die Entscheidung habe nichts mit dem juristischen Feldzug gegen Diesel-Fahrverbote zu tun.

Auch der abgelaufene Monat ist für die Autohersteller nicht zufriedenstellend. Das neue Abgasmessverfahren WLTP sorgt weiter für geringere Zulassungszahlen in Deutschland. Besonders von den Rückgängen betroffen sind Porsche und Audi.

Vor 60 Jahren glaubten die Menschen an die Technik. In der Autoindustrie begann ein unbekümmertes Wettrennen um neue Technologien. Ob Atom- oder Turbinenantrieb, Wankelmotor oder Kunststoffhaut, alles war möglich.

Der US-Automarkt zeigt sich im November nicht von seiner besten Seite. VW bremsen zusätzlich die neuen EU-Abgasverfahren aus, der Absatz geht zum Teil deutlich zurück. Auch andere Hersteller leiden.

Zölle, immer neue Vorschriften, teure Forschung: Der Autobauer BMW warnt vor zu hohen Erwartungen an das nächste Jahr. Schon 2018 ließen sich die Belastungen nicht mehr ignorieren.

An den Börsen kehrt nach Wochen der Unsicherheit der Optimismus zurück: Die Annäherung im Handelsstreit treibt die Kurse weltweit nach oben. Vor allem die Autoindustrie profitiert. Die Lufthansa leidet dagegen unter einer Einigung von Russland und Saudi-Arabien.

China sagt nach Angaben von US-Präsident Trump zu, Zölle auf US-Autos "zu reduzieren und abzuschaffen". Derzeit lägen die Zölle bei 40 Prozent, twittert Trump. Das ist ein erster praktischer Schritt zur Entschärfung des Handelsstreits.

Volkswagen startet auch im nordamerikanischen Raum seine E-Auto-Offensive. Die Wolfsburger suchen dort nach einem geeigneten Standort für die Produktion. VW will in diesem Raum Tesla den Platz streitig machen.

Wegen der Absatzflaute bei den Passat-Modellen stellt sich das VW-Werk im ostfriesischen Emden auf weitere Schließtage und Kurzarbeit ein.