Innovationen

Bei den Anmeldungen europäischer Patente liegt Deutschland auf Platz zwei hinter den USA - noch. Konzerne aus China sind Siemens, BASF und Co schon dicht auf den Fersen. Besonders häufig wird Huawei beim Patentamt in München vorstellig.

Die deutsche Industrie hat es zuletzt schwer. Immer mehr Stimmen warnen vor einer Abwanderung der Unternehmen. Gleichzeitig investiert Apple eine weitere Milliarde in ein Münchner Chip-Zentrum. Im Interview erklärt Ökonom Dohse, wie das zusammenpasst und welche Gefahren Subventionen bergen.

Der Inflation Reduction Act ist ein gigantisches Klimaschutzpaket, das Europa viele Arbeitsplätze kosten könnte. Ein Problem, das man hätte verhindern können, sagt der Europaabgeordnete Peter Liese im "Klima-Labor" von ntv. Dennoch sieht der Politiker die EU nicht nur finanziell ebenbürtig aufgestellt.

Geht es um Innovation, ist der Name Musk nicht weit. Die Forschung zu künstlicher Intelligenz treibt der Tesla-Chef seit Jahren voran. Doch nun äußert Musk erstmals Bedenken. Er habe wohl einiges getan, diese gefährliche Technologie zu beschleunigen, sagt er und wirbt für strengere Regulierung.

Startups sind mittlerweile ein wesentlicher Treiber von Innovation. Um die Ideen und die Unternehmen nicht an andere Länder zu verlieren, schmieden Deutschland und vier weitere EU-Staaten ein Bündnis. Ein Fonds mit 3,75 Milliarden Euro soll junge Unternehmen fördern - und in Europa halten.

Das weltbeste Restaurant Noma ist bald Geschichte. Gastronomie-Professor Ottenbacher erklärt die Gründe und warum Sternerestaurants wenig lukrativ sind, wie viel ein Drei-Sterne-Menü heute kostet und wo Deutschland in der Spitzengastronomie steht.

Die CDU versteht sich mittlerweile als Klimaschutzpartei: Aber vor allem technische Innovationen sollen die Klimaziele verwirklichen. Das Treibhausgas CO₂ etwa soll als Rohstoff genutzt werden, heißt es in einer Erklärung des Bundesvorstands. Auch Kernfusion spielt bei den Plänen eine Rolle.

Im Fernverkehr setzt die Deutsche Bahn weiter auf Siemens-Züge. Der Nachfolger des ICE 3 geht erstmals auf der Strecke zwischen Frankfurt und Köln an den Start. Der Hochgeschwindigkeitszug bietet dabei zahlreiche Neuerungen für einen verbesserten Komfort.

Preisgünstige Elektroautos sind von deutschen und europäischen Herstellern kaum zu bekommen. Die chinesischen Autobauer stehen bereit, in diese Marktlücke zu springen. Und sie "bauen längst nicht mehr nur westliche Autos nach, sondern sind teilweise führend bei Innovationen", sagt ein Experte.

Schneller als Konkurrent Boeing hat Airbus die Corona-Flaute bewältigt. Beim europäischen Flugzeugbauer sprudeln wieder die Gewinne. Den Grundstein legte vor 50 Jahren ein unspektakuläres Flugzeug.

Extreme Klimaveränderungen in der Urgeschichte könnten frühe Menschen zu technischen und sozialen Innovationen getrieben haben. Zu diesem Schluss kommt eine Studie, die Klimaveränderung in Afrika untersuchte. Auch die globale Ausbreitung des Homo sapiens könnte damit zusammenhängen.

Elektroauto extrem: Mit der dritten Generation des GMC Hummer zeigt General Motors, was mit Strom alles geht. Der tonnenschwere Pick-up steckt voller Innovationen - und voller Superlative: bei Batteriegröße, Reichweite und Leistung kommt kein Konkurrent mit. Und dann ist da noch der "Krabbengang".

Innovation und Reformen hinter kirchlichen Mauern sind vom Vatikan nicht gern gesehen. "Es hat keinen Sinn, dass ihr euch engagiert", übersetzt Theologin Julia Knop das knappe Schreiben aus Rom an den Synodalen Weg in Deutschland. Dem Affront zum Trotz glaubt sie weiter an den Erfolg der Institution.

Spielerei ohne Mehrwert? Oder doch eine Innovation mit Zukunftspotenzial? Noch scheiden sich die Geister an den Bodycams beim Fußball. Aufzuhalten sind die Neuheiten sicher nicht. Ob der "snackable Content" für die Generation TikTok angenommen wird, entscheiden die Fans.

Lange gilt Cathie Wood als die Königin der Wall Street. Ihr Gespür für Innovation sichert ihren Anlegern überdurchschnittliche Renditen - zumindest bis jetzt. Das Pandemieende und die Zinswende stürzen Woods Flaggschiff-Fond in die Tiefe. Vom einstigen Ruhm ist nicht mehr viel übrig. Von Sarah Platz

Über 100 Jahre hat sich das Autoradio von einem klobigen Röhrenempfänger zur multimedialen Informationszentrale entwickelt. Dafür musste es sich immer wieder radikal wandeln und neu erfinden. In den jüngsten Innovationen geht es dann auch in einer Multimediaeinheit auf. Bis dahin war es ein spannender Weg.