Investitionen in Infrastruktur

Der Unternehmer und frühere Bundesschatzmeister der FDP, Harald Christ, fordert "einen Plan für Deutschland" mit Investitionen in Infrastruktur, Bildung und Digitales. Wohin das Geld fließt, ist entscheidend, sagt Christ im Podcast "Die Stunde Null". Die Grundlagen des deutschen Wirtschaftsmodells hält er derweil für stabil.

Der Einsturz der Carolabrücke in Dresden zeigt ein grundsätzliches Problem in Deutschland. Etliche Brücken sind marode und benötigen dringend eine Sanierung. Fehlendes Geld ist nicht das einzige Problem. Von Caroline Amme

Ganz Deutschland zankt über Migration, dabei gerät ein anderes Thema in den Hintergrund: Wie werden wir endlich wieder wirtschaftlich erfolgreich? Eine Kolumne von Hendrik Wieduwilt

Erstmals prüft VW eine Werkschließung in Deutschland, in Dresden stürzt eine Brücke ein. Sind das Sinnbilder für den Zustand der Bundesrepublik? Das seien gute Beispiele, was passiert, wenn Akteure oder Branchen die Zukunft verschlafen, sagt ein Investor im Interview. Er bleibt dennoch optimistisch.

Die Politik in Bund und Ländern vernachlässigt seit vielen Jahren den Erhalt der Infrastruktur, monieren Experten. Das mache Fälle wie den der Carolabrücke in Dresden wahrscheinlicher. Investitionen seien nötig. Bundesverkehrsminister Wissing beschwichtigt jedoch und verweist auf die Verantwortlichkeit.

Die Deutsche Bahn braucht viel Geld für Investitionen in allen Bereichen. Angeblich überlegt der Schienenkonzern, die Digitalisierung von Schienen und Stellwerken abzubrechen. Stattdessen sollen die finanziellen Mittel in die Modernisierung der wichtigen Trassen fließen. Doch das Unternehmen dementiert.

Die Deutsche Bahn steht vor einem größeren Umbau auf verschiedenen Ebenen. Laut Verkehrsminister Wissing reichen die Investitionen in die Infrastruktur nicht, um den Konzern wieder auf die richtige Spur zu setzen. Bei dem Unternehmen muss an mehr Stellschrauben kräftig gedreht werden.

Die Sanierung der Riedbahn liegt im Zeitplan und dennoch läuft im Anschluss nicht alles rund. Die Strecke soll Mitte Dezember zwar wieder befahrbar sein, allerdings langsamer als zuvor. Ein digitales Sicherungssystem benötigt ein wenig mehr Zeit.

Bahnpendlern in Stuttgart und Magdeburg steht Verdruss ins Haus. Weil das Personal für Stellwerke fehlt, fallen wohl ganze Strecken bis Ende 2025 aus. Die Bundesnetzagentur schlägt Alarm und macht die Tochtergesellschaft DB Infrago verantwortlich.

Russlands Kampagne zur Zerstörung der ukrainischen Energie-Infrastruktur stellt die Unternehmen im Land vor große Herausforderungen. Der Geschäftsführer von Bayer in der Ukraine, Oliver Gierlichs, erklärt, warum er die Ukraine jetzt und auch in Zukunft für einen attraktiven Standort hält.