Der Stuttgarter Autobauer Daimler kämpft im Kerngeschäft mit Gegenwind. In der Pkw-Sparte gehen die Erträge zurück. Konzernchef Zetsche stellt für das vierte Quartal Besserung in Aussicht. Er spricht von einer anhaltend hohen Nachfrage.
Der Kostenrahmen für das Bauprojekt Stuttgart 21 muss immer wieder nach oben korrigiert werden. Das wirft vor allem eine Frage auf: Wer soll dafür aufkommen? Die Stadt und Baden-Württemberg haben eine gemeinsame Antwort darauf gefunden. Die Bahn hat andere Pläne.
Klare Aussage zu einem äußerst umstrittenen Projekt: Bahnchef Lutz äußert sich vor dem Bundestags-Verkehrsausschuss zu Stuttgart 21. Seine Einschätzung dazu ist vernichtend. Aber ein Ausstieg wäre wirtschaftlich nicht vertretbar.
Elbphilharmonie, Stuttgart 21, BER: drei deutsche Bauprojekte voller Pannen und Verzögerungen. Aber die "Brücke ins Nichts" im südafrikanischen Kapstadt stellt sie allesamt in den Schatten.
Die Kosten steigen, und der bislang gültige Zeitplan ist nicht zu halten. Nach einer Sitzung im Aufsichtsrat ist klar: Die Deutsche Bahn muss den Kostenrahmen erneut aufstocken und auch den Eröffnungstermin um weitere Jahre nach hinten legen.
Das Jahrhundertprojekt Stuttgart 21 wird immer teurer. Die für diesen Freitag geplante Kostensteigerung wird wohl noch höher ausfallen als bislang bekannt. Zudem läuft der Terminplan aus dem Ruder. Von Christian Milankovic, Stuttgart
Die Fertigstellung des Stuttgarter Bahnhofs wird wesentlich teurer als geplant - allerdings wäre ein Abbruch nach Schätzungen von Experten mittlerweile teurer, als das Bauprojekt zu Ende zu bringen. Ein Grund für die Kostensteigerung ist die verzögerte Inbetriebnahme.
Schnelle Verbindungen, Ruhe und saubere Luft in der Stuttgarter Innenstadt soll Stuttgart 21 garantieren. Doch schon bei der Planung kritisieren Gegner enorme Kosten und winzigen Nutzen. Im ersten Fall lagen sie richtig - im zweiten auch? Von Christian Herrmann
Das Bahnprojekt Stuttgart 21 soll deutlich teurer werden als bisher geplant. Der bisherige Kostenrahmen ist Makulatur. Der Sprung ist immens. Inzwischen nähern sich die Prognosen der Schätzung des Bundesrechnungshofes.
In bestimmten Fällen steht das Staatswohl über der Informationspflicht der Regierung. Wo diese Grenze verläuft, hat nun das Bundesverfassungsgericht neu definiert - zugunsten der Opposition.
Das Projekt Stuttgart 21 macht den Bahn-Bossen schon länger wenig Freude. Bei den Kosten schlägt auch der Artenschutz zu Buche: Mehr als 6000 Eidechsen werden umgesiedelt. Das kostet viele Millionen Euro. Selbst schuld, sagen Naturschützer.
Von solchen Sonderzahlungen können Arbeitnehmer in anderen Branchen nur träumen: Bei Porsche in Stuttgart erhalten die Beschäftigten - vom Ingenieur über den Mitarbeiter am Band bis zur Putzkraft - einen dicken Batzen extra.
