Volkswagen

Immer mehr E-Autos aus VW-Fabriken in China landen auf dem europäischen Markt - unautorisiert. Wolfsburg wehrt sich dagegen. In einem Schreiben droht VW seinen Händlern jetzt mit rechtlichen Konsequenzen. Käufer müssten sich auf hohe Kosten einstellen. Von Diana Dittmer

Gerade mal knapp sechs von zehn deutschen Aktien erzeugen langfristig Wert - und von denen schaffen nur wenige hohe Erträge für Anleger. Viele andere Papiere haben Investoren hingegen Verluste beschert, darunter auch prominente Konzerne.

Sie war nicht die einzige Stellschraube, aber eine entscheidende: die Expansion von Volkswagen nach China. In der Volksrepublik wurde Volkswagen zum Weltkonzern. Verantwortlich war der frühere Konzernchef Carl H. Hahn. Im Alter von 96 Jahren ist er nun gestorben.

Lange Zeit deutet vieles darauf hin, dass es für Volkswagen ein enttäuschendes Jahr wird. Doch die letzten Monate retten die Bilanz. Am Ende sinkt die Zahl der gebauten Autos dank stabilerer Lieferketten um sieben Prozent. Doch der nächste Dämpfer droht: Wegen der hohen Lebenshaltungskosten laufen weniger Bestellungen ein.

Autos seien im Autoland Deutschland ein wichtiges Thema, sagt der Verkehrsforscher Weert Canzler im Interview mit ntv.de. "Aber es geht eben nicht nur um Autos, sondern um Mobilität als Ganzes."

Statt nur visionäre und vage Ausblicke auf eine entfernte Zukunft zu geben, hat die Autoindustrie in diesem Jahr auf der CES viel Seriennahes dabei. Unter anderem Sony - der Technikkonzern geht unter die Autobauer. Fünf der in Las Vegas vorgestellten Autos, die keine Studie bleiben, sondern in Serien gehen sollen.

Mit einer Studie wollen die von Familien geführten Unternehmen in Deutschland auf ihre Rolle hinweisen: Demnach schaffen sie im vergangenen Jahrzehnt weitaus mehr Arbeitsplätze als die DAX-Konzerne ohne dominierende Familie. Zudem ist bei ihnen die Neigung geringer, Jobs ins Ausland zu verlagern.

Sowohl Škoda Superb als auch Volkswagen Passat sind solide Reisewagen zum bezahlbaren Tarif. Es kommt natürlich auf die Motorisierung an. ntv.de hat den zwei Mittelklasse-Kombis einmal auf den Zahn gefühlt. Von Patrick Broich

Herbert Diess wollte VW zum führenden E-Auto-Konzern der Welt umbauen. Sein Nachfolger hält davon wenig. Oliver Blume setzt lieber auf bewährtes. "Mit E-Fuels lassen sich Verbrenner nahezu CO2-neutral betreiben und sind weltweit gefragt", erklärt er in einem Interview.

China ist der wichtigste Markt für deutsche Autobauer - eine riskante Situation angesichts der unsteten Zeiten im Reich der Mitte. Zudem haben VW, BMW und Mercedes in China manchen Trend verschlafen, der Absatz geht zurück. Doch die Konzernlenker wollen nun das Ruder herumreißen.

• Video Dudenhöffer erklärt: Darum verlieren deutsche Autobauer Marktanteile in China