Volkswagen

Volkswagen will Toyota als größten Autobauer der Welt in den kommenden Jahren ablösen. Der Wolfsburger Konzern sollte aber aufpassen. Denn genau das Streben nach Größe fällt dem Branchenprimus aus Japan derzeit auf die Füße. Thomas Badtke

VW bringt mehr als zehn Jahre nach dem Taro wieder einen großen Pickup auf den Markt. Das Modell Amarok kann bis zu 1,15 Tonnen laden.

Umsatzminus von 30 Prozent, Gewinneinbruch um rund 90 Prozent und dennoch liegt die Scania-Aktie deutlich im Plus. Auch der Anteilsschein des Konkurrenten MAN legt kräftig zu. Der Volkswagen-Konzern könnte Händlern zufolge der Grund dafür sein.

Volkswagen will die schwierige Lage von Toyota ausnutzen. 2018 wollen die Wolfsburger mehr als zehn Millionen Fahrzeuge absetzen und die Japaner auf den zweiten Platz verweisen.

Der langjährige Ministerpräsident von Thüringen, Althaus, übernimmt einen Managerjob beim kanadisch-österreichischen Automobilzulieferer Magna. Ab Februar ist er Vizepräsident für den Kunden Volkswagen. Zudem soll er weitere Kontakte pflegen.

Trotz der Kampfansage des Volkswagen-Konzerns: Toyota will der weltweite Primus der Autobranche bleiben. Der Absatz soll deshalb deutlich nach oben geschraubt werden.

Nach der Gründung einer VW-Tochtergesellschaft in Osnabrück hoffen bereits gekündigte Mitarbeiter des insolventen Zulieferers Karmann auf eine neue Chance. Möglicherweise können wegen eines Auftrags von Volkswagen rund 400 Arbeitsplätze im Werkzeugbau gerettet werden.

Bei der spanischen Volkswagen-Tochter Seat sorgt die Entlassung von 300 Mitarbeitern für Unruhe. Die Gewerkschaften drohen mit neuem Ausstand. Nach Angaben des Managements haben sich die Betroffenen als "leistungsschwach" erwiesen.

In einem schwachen Marktumfeld seine Position stärken. Das hat die Nutzfahrzeugsparte von Volkswagen 2009 geschafft. Zwar ging die weltweite Absatzkrise auch an Caddy und Co. nicht spurlos vorbei, dem Marktanteil schadete die Krise aber nicht.

Wie 2009 wird das Siegerauto bei der Rallye Dakar auch 2010 ein Volkswagen sein. Welcher der drei führenden VW-Piloten am Ende ganz oben auf dem Treppchen stehen wird, ist vor der letzten Etappe aber noch offen. Die Führenden trennen nicht einmal drei Minuten.