Autohersteller

Die deutschen Autobauer haben zu kämpfen: Der Absatz schwächelt, vor allem E-Autos sind echte Ladenhüter. Die Produktion wird daher vielfach gedrosselt. Audi stellt bereits einen Standort in Frage.

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Im Frühjahr schöpft die deutsche Autoindustrie Hoffnung auf ein Ende des Konjunkturtiefs - doch das war wohl nur ein kurzlebiges Zwischenhoch. Nun rechnet die Branche damit, dass sich die Lage weiter verschlechtert.

Sie bauen zwar wahrscheinlich mehr Autos als die Italiener, die Franzosen oder die Engländer. Doch erst jetzt gibt es wieder eine eigene Marke aus der Türkei. Und nachdem deren Erstling TX10 seit ein paar Monaten dort äußerst erfolgreich unterwegs ist, soll er bald auch nach Deutschland kommen.

Viele Staaten und Unternehmen betrachten den Bitcoin mit einer gewissen Skepsis. Ferrari gehört nicht dazu. Der italienische Sportwagenbauer möchte mit Menschen "in Kontakt treten, die nicht unbedingt unsere Kunden sind, sich aber einen Ferrari leisten könnten".

Sammlerversionen an sich ziviler Baureihen sorgen für das Salz in der Markensuppe der Autohersteller. ntv.de hat sich die drei Modelle BMW M4 CSL, Lexus RC-F Track Edition und Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid mit GT-Paket angesehen. Was eint die drei? Von Patrick Broich

Ab dem Jahr 2030 will Stellantis in Europa nur noch Elektroautos anbieten. Aber bis dahin will der Autohersteller mit den vielen Marken noch kräftig Benziner verkaufen, die zumindest ein wenig elektrisch fahren. Das bringt mehr Gewicht und höhere Kosten mit sich - dafür sinkt der Verbrauch.

50.000 Strom-Tankpunkte für Lkw braucht es nach Schätzung von MAN in Europa. Zusammen mit Eon will der Laster-Bauer Hunderte Ladestellen errichten - zumeist entlang seines Servicenetzes. Der Plan würde weniger als ein Prozent der nötigen Gesamtzahl bringen. Es brauche mehr Hilfe aus der Politik, heißt es.

BMW kann sich im Premium-Segment von der Konkurrenz abheben: Anders als Mercedes-Benz und Audi verkaufen die Münchner im ersten Halbjahr mehr Autos als im Vorjahreszeitraum. Das liegt auch an den E-Autos. Vor allem der Markt in China bleibt jedoch schwierig.

Der Autobauer Audi stellt sein Engagement in Brüssel auf den Prüfstand. Zusammen mit den Gewerkschaften soll eine Lösung für das Werk mit gut 3000 Beschäftigten gefunden werden, heißt es. Konkret geht es darum, das endgültige Aus verhindern. Die Konzernmutter Volkswagen justiert längst bei den Jahreszielen nach.

Als Russland in die Ukraine einmarschiert, zieht Volkswagen Konsequenzen. Doch Geschäftspartner GAZ verlangt eine Entschädigung für entgangene Aufträge und nicht gelieferte Motoren. Ein russisches Gericht gibt dem Auftragsfertiger recht.