Während der Automarkt in den USA und Europa nur schleppend anläuft, richten Hersteller ihre Blicke Richtung China. Die wirtschaftliche Erholung des einstigen Pandemie-Epizentrums soll sich auch in der Autobranche niederschlagen. Die erste große Messe wird somit zum Hoffnungsträger einer ganzen Industrie.
In Kanada schaltet ein junger Autofahrer den Autopiloten seines Elektroautos an und lehnt sich mitten auf der Autobahn zurück, um ein Nickerchen zu halten. Die beteiligten Verkehrspolizisten verstehen die Welt nicht mehr.
Daimler will die Diesel-Lkw auf lange Sicht ersetzen und bringt im nächsten Jahr seinen ersten schweren Elektro-Truck auf den Markt. Für die richtig langen Strecken setzt der Autobauer parallel auf Laster mit Brennstoffzellen und geht damit womöglich ein hohes Risiko ein.
Laut Branchenexperten steht für viele Zulieferer in Deutschland "die Ampel auf Rot". Der Verdrängungskampf ist voll entbrannt. Pleitegehen, fressen oder gefressen werden - so lauten die Alternativen. Ob und wie geholfen werden soll, ist umstritten. Eine große Strategie fehlt. Jeder kämpft für sich. Von Diana Dittmer
Im kommenden Jahr sollen in Grünheide Autos von Tesla vom Band laufen. Geplant sind dort vorerst 12.000 Stellen - für die Elon Musk auf Twitter wirbt. Brandenburgs Wirtschaftsminister Steinbach erwartet allerdings, dass perspektivisch weit mehr Mitarbeiter gebraucht werden.
Die Corona-Krise setzt der Autoindustrie heftig zu. Umsatz- und Gewinneinbußen in Milliardenhöhe lasten auf den großen Konzernen. Einzig Tesla sticht heraus. Der Elektroautobauer schiebt sich einer Studie zufolge an die Spitze der Rangliste der profitabelsten Hersteller.
Der Großkonzern Tesla verspricht sich einen Effizenzsprung: Bei der Produktion des Model Y setzt das Unternehmen in seinem neuen Werk in Brandenburg wohl auf eine "Gigapresse". Ein mögliches Sicherheitsrisiko für das Automobil soll durch das Gießverfahren ausgeschlossen werden.
Die Corona-Pandemie hat ganze Branchen in die Krise gestürzt. Doch nicht nur die lässt Deutschlands wirtschaftlichen Motor stottern: Die Autoindustrie wird ihre Verbrennungsmotoren nicht so recht los. Vor dem Autogipfel fordert CSU-Chef Söder finanzielle Hilfen - und warnt vor dramatischen Folgen für die Wirtschaft.
Überraschend entscheidet sich die Große Koalition bei ihrem Konjunkturpaket gegen eine Abwrackprämie zum Anheizen des Autoabsatzes. Doch vor dem Autogipfel mit der Kanzlerin bringt die CSU die alte Forderung wieder auf den Tisch. Mehr politische Unterstützung findet eine andere Idee.
Die Corona-Krise sorgt bundesweit für ökonomische Einschnitte, die Automobilbranche leidet besonders unter den Auswirkungen der Pandemie. Einer Studie zufolge erholt sich dieser Wirtschaftszweig nur langsam. Das "Herz der Industrie" gibt nicht mehr den Takt an.
Die deutsche Autoindustrie steckt tief in der Krise und das nicht erst seit Corona. Vor allem das Überleben vieler mittelständischer Zulieferer steht auf dem Spiel. Unternehmen und Gewerkschaft fordern mehr Hilfe und selbst die Grünen-Chefin zeigt Verständnis.
Die Autobranche verzeichnet im August starke Einbußen. Für Tesla lief es dagegen sehr gut, der Elektroautobauer steigerte seinen Absatz um ein Vielfaches. Prämien befeuern den Elektro-Boom: Ein Viertel der neu zugelassenen Autos hat mittlerweile einen Elektroantrieb.
Im September 2015 wird bekannt, dass Volkswagen massenhaft Abgaswerte von Diesel-Autos geschönt hat. Bis heute kämpfen Fahrzeugbesitzer um Schadenersatz. Mit strengeren Kontrollen und hohen Strafen will die EU nun verhindern, dass sich Skandale dieser Art wiederholen.
Bei der deutschen Traditionsmarke Opel fällt ein Vorschlag der Gewerkschaft offenbar auf fruchtbaren Boden. Unter dem Dach des neu entstehenden Autogiganten "Stellantis" könnten Opelaner künftig regelmäßig verlängerte Wochenenden genießen.
Bei Daimler sorgt dieser Deal für zufriedene Gesichter: Der Online-Riese Amazon bestellt bei dem Autohersteller insgesamt 1800 Elektrovans. Für Daimler ist das aber noch nicht alles - sie treten noch einer anderen Initiative von Amazon bei und verfolgen damit ein bestimmtes Ziel.
Die Hoffnung auf eine Neuauflage der Abwrackprämie erfüllte sich nicht und so müssen sich die Autohändler in diesem Jahr mit deutlichen Umsatzeinbußen arrangieren. Für die Volkswagen-Vertretungen ist ausgerechnet ein Elektroauto ein Lichtblick.
