China ist eines der ersten Länder, in dem sich selbstfahrende Autos durchsetzen könnten. Auch Volkswagen werkelt derzeit an der Entwicklung des autonomen Fahrens. Für die notwendige IT setzen die Wolfsburger nun auf chinesische Programmierer.
Die Zukunft der deutschen Wirtschaft sieht nach Ansicht des US-Magazins "Businessweek" düster aus. Doch so groß die Herausforderungen auch sind: Schwarzmalerei ist übertrieben. Ein Kommentar von Ulrich Reitz
Von 80.000 geplanten Golf 8 wird einem Medienbericht zufolge in diesem Jahr nur ein Achtel vom Band laufen. Die VW-Kunden müssen demnach vorerst auf elektronische Finessen verzichten. Grund sollen Entwicklungsprobleme beim größten deutschen Autobauer sein.
Für mehrere Milliarden will VW ein neues Werk im Ausland bauen. Zur Auswahl stehen zu diesem Zeitpunkt noch zwei Länder. Doch die Neuinvestition wird vor allem von Mitarbeitern skeptisch betrachtet.
Bei den großen Autoherstellern brodelt es: Soll die deutsche Vorzeige-Industrie nur auf E-Autos setzen und Alternativen vernachlässigen? Das will VW-Chef Diess. Mit Mühe bringt er BMW auf seinen Kurs. Jetzt sagt Verkehrsminister Scheuer: Alles Quatsch.
Die EU-Vorgabe zum Flottenausstoß stellt die Autohersteller vor große Herausforderungen. Fiat Chrysler will diese gar nicht erst annehmen. Stattdessen wollen sich die Italiener bei Tesla einkaufen, um deren Elektroautos bei den eigenen Co2-Werten mitzuzählen.
Die jüngsten Absatzzahlen zeigen: Der Automarkt steuert direkt in eine Schwächephase. Brexit, Handelsstreit und mögliche Strafzölle belasten zusätzlich. Gibt es dennoch einen Lichtblick? Oder droht eine Entlassungswelle? Vielleicht sogar Pleiten? Autoexperte Becker verrät es n-tv.de.
Fährt ein Auto autonom, ist es über seine Kamerasysteme leicht zu manipulieren. Chinesischen Hackern reichte etwas weißes Klebeband, um einen Tesla in die Irre zu führen und in den Gegenverkehr zu locken.
Der Autohersteller Volkswagen will seine weltweit mehr als 100 Werke miteinander vernetzen. Die Technik dazu liefert Siemens. Ziel ist es, Herstellung und Wartung der Fahrzeuge zu verbessern und Kosten zu sparen.
Jetzt ist es raus: Der chinesische Großaktionär von Daimler steigt tatsächlich bei der Kleinwagenmarke Smart ein. Geely übernimmt die Hälfte der Anteile an einem noch zu gründenden chinesisch-deutschen Joint Venture, heißt es aus Stuttgart.
Allfreitäglich demonstrieren weltweit Schüler für eine bessere Klimapolitik. Einen kleinen Schritt macht nun das Europaparlament. Autohersteller müssen den Schadstoffausstoß ihrer Modelle massiv senken - eine Niederlage für die Bundesregierung und die Branche.
Elektromobilität und autonomes Fahren sind die beiden automobilen Themen der näheren Zukunft. Die klassischen Autokonzerne investieren Milliarden, IT-Riesen ebenfalls. Doch all diese Milliarden könnten sich als rausgeworfenes Geld erweisen. Von Helmut Becker
Fiat Chrysler ist laut eigener Aussage zwar grundsätzlich offen für einen großen Deal mit einem anderen Autobauer. Ein möglicher Zusammenschluss mit Peugeot kommt laut Insidern für den Konzern aber nicht in Frage.
Das Interesse ist gewaltig: Tausende Volkswagen-Beschäftigte strömen in Wolfsburg zur Mitarbeiterversammlung. Grund ist die Sorge um Jobs. Der Betriebsrat macht klar, dass er Kündigungen in den nächsten Jahren nicht akzeptieren werde.
Hohe Investitionen in die Elektromobilität und eine schwächere Konjunktur zwingen BMW dazu, den Sparkurs zu verschärfen. "Schnellere Prozesse" und "schlankere Strukturen" sollen dazu beitragen. Insgesamt geht es um mehrere Milliarden Euro.
VW-Chef Herbert Diess kämpft an allen Fronten. Und jetzt auch noch gegen den mächtigen Betriebsrat. Es geht um längst überfällige Stellenstreichungen. Es braucht eine Lösung. Was macht eigentlich Peter Hartz? Eine Analyse von Ulrich Reitz
