Autoindustrie

Zuerst kündigt der US-Konzern Goodyear an, 1800 Jobs in Deutschland zu streichen. Nun erklärt auch der französische Reifenhersteller Michelin, er werde sein Personal reduzieren. Das Unternehmen gibt an, dem Druck durch Lkw-Reifen aus Niedriglohnländern und steigenden Kosten nicht mehr standhalten zu können.

Weltweit ächzen Menschen unter Dauerkrise und Inflation. Eine Gruppe aber scheint recht sorgenfrei zu sein - Superreiche. Diese konsumieren, und zwar immer mehr. Der Luxusmarkt wächst weltweit erheblich. Allerdings sind nicht mehr die USA und Europa die Treiber der Entwicklung.

Die Bundesregierung will, dass mehr Menschen ein Elektroauto fahren. Um den Bürgern die Abkehr von Diesel und Benzin zu erleichtern, wirft der Staat viel Geld auf das Problem. Ein Blick in die Daten deutet jedoch darauf hin, dass diese Strategie womöglich nicht die beste ist. Von Laura Stresing

Gerade mal eine der 48 Millionen Autos in Deutschland sind reine Stromer. Bis 2030 sollen eigentlich 15 Millionen E-Autos auf die Straße. Der Kanzler trifft sich mit der Branche, um den Hochlauf zu beschleunigen. Der Verkehrsminister und der größte Autobauer sehen jeweils den anderen in der Pflicht.

VW hat genug von Krisen und politischen Sanktionen. Jetzt kündigt der Wolfsburger Konzern an, den Automarkt in China durch schnellere und billigere Produktion zurückerobern zu wollen. Dabei deutet der zuständige Vorstand eine komplette Unabhängigkeit von deutschen Produktionsstätten an.

Mehr als 850.000 Autos gehen im Oktober neu auf Europas Straßen. Auf Jahressicht ein deutliches Plus. Vor allem in drei Ländern greifen die Verbraucher wieder stärker zu. Absatzprobleme hat derweil vor allem die Marke Volkswagen.

Die Elektromobilität gewinnt immer mehr an Fahrt. Zigtausende Arbeitsplätze in der deutschen Autoindustrie dürften in der Folge entfallen. Die Hersteller könnten so laut Experten zur Konkurrenz aus dem Ausland aufholen - aber nur unter einer "Überlebensbedingung". Von Christina Lohner

Continental steckt in der Krise. In den vergangenen Jahren musste die Reifensparte das Geld einspielen, um Investitionen in der Autozulieferung zu stemmen. Der Konzern will jetzt über einen umfangreichen Stellenabbau die Ausgaben senken. Dafür soll eine mittlere vierstellige Zahl von Jobs wegfallen.

• Drastische Einsparungen geplant Continental soll 5500 Stellen auf Streichliste haben