Autoindustrie

Von Januar bis September setzen deutsche Hersteller fast zwei Drittel mehr reine Stromer ab als im Vorjahreszeitraum. Auch in China geht es steil bergauf. Der Rückstand gegenüber der Konkurrenz ist aber weiter groß.

Autonomes Fahren ist neben der Transformation vom Verbrenner zum Elektroantrieb eines der größten Themen in der Automobilbranche. In den USA muss nun eine General-Motors-Tochter ihre fahrerlosen Robotaxis nach zwei Unfällen mit Fußgängern vorerst zurückziehen.

In den ersten acht Monaten dieses Jahres erlebt die Zahl der ausgeführten E-Autos einen großen Schub: Sie verdoppelt sich im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. Damit sind knapp ein Viertel aller PKW, die Deutschland in diesem Jahr bisher ausführt, reine Elektrofahrzeuge.

In China tobt ein Preiskampf auf dem Automarkt. Dem Volkswagenkonzern macht das schwer zu schaffen, er muss in den vergangenen Quartalen deutliche Absatzrückgänge verzeichnen. Dieser Trend scheint gebrochen, die großen Erfolge fährt das Unternehmen aber anderswo ein.

Für die beiden Premium-Autobauer BMW und Mercedes lief der Sommer nicht im Gleichtakt. Die Münchener melden mehr Verkäufe als vor einem Jahr. Die Stuttgarter hingegen bekommen weniger Fahrzeuge an die Kunden. Abstriche müssen beide in China machen.

Krisen wie der Ukraine-Krieg, aber auch die Corona-Pandemie sorgen lange für Lieferschwierigkeiten. Die nehmen mittlerweile zwar ab, jedoch bessert sich die Situation für deutsche Autobauer nicht wirklich, wie eine Umfrage des IFO-Instituts zeigt. In allen anderen befragten Branchen entspannt sich hingegen die Lage.

Der historische Streik bei den drei großen US-Autoherstellern zieht sich bereits seit Wochen. Gewerkschaft und Unternehmen kommen sich nicht näher. Jetzt schließen sich 4000 Beschäftigte des Nutzfahrzeugherstellers Mack Truck der Streikbewegung an. Sie stimmten zuvor gegen eine Einigung mit ihrem Arbeitsgeber.

Während die Baubranche weiter mit den hohen Zinsen kämpft, kann die Autoindustrie gestiegene Produktionszahlen vermelden. Insgesamt aber schrumpft die Industrieproduktion erneut. Dennoch sehen einige Stimmen die Talsohle erreicht und hoffen auf Stabilisierung oder gar Schwung.

Mit der Übernahme von Vitesco möchte der Autozulieferer Schaeffler ein führendes Unternehmen für E-Mobilität formen. Der Zusammenschluss soll jährlich Einsparungen von 600 Millionen Euro bringen. Doch der Vorstand des Antriebsspezialisten ist in die Fusionspläne nicht involviert.

Die Autohersteller fahren die Produktion von E-Autos hoch. Die Nachfrage hält sich allerdings in Grenzen. Volkswagen will sich deswegen auch an andere Käufer als Technik-Enthusiasten und Eigenheimbesitzer wenden. Ein Experte sieht zudem die Preise unter Druck - und erwartet Rabatte.