Seit fünf Jahren schießt das Wachstum im deutschen Luftraum unaufhaltsam in die Höhe. Auch 2018 bewegten sich mehr Flugzeuge am Himmel als je zuvor. Die häufigeren Starts und Landungen bringen einige Flughäfen an ihre Kapazitätsgrenze.
Die Marktbereinigung im Luftfahrtsektor wird weitergehen, denn der Kostendruck bleibt weiter hoch. Die großen Fluggesellschaften stehen Gewehr bei Fuß für Übernahmen. Kleine Airlines sind akut in ihrer Existenz gefährdet.
Der internationale Flugverkehr dürfte weiter rasant anschwellen: Der Verband der Airline-Branche korrigiert seine langfristige Passagier-Prognose drastisch nach oben. Gut die Hälfte der neuen Flugreisenden kommt demnach aus Fernost.
Überkapazitäten drücken die Preise und setzen Luftfrachtunternehmen weltweit unter Druck. Doch die Deutsche-Post-Tochter DHL Hub wächst entgegen dem Trend und vergrößert ihren Standort in Leipzig-Halle.
Mit der Idee einer einheitlichen Richtline für die Handgepäckmaße für alle Fluglinien löst der Luftfahrtverband IATA einen Proteststurm aus. Nun rudert die Branchenorganisation zurück. Dabei sollte der Vorschlag das Reisen einfacher machen.
Der Internationale Luftfahrtverband reagiert auf die massive Kritik an Plänen für ein kleineres Handgepäck in Flugzeugen. Bei seiner Jahreskonferenz hatte der Verband noch angekündigt, die Maße der Gepäckstücke auf 55 mal 35 mal 22 Zentimeter beschränken zu wollen.
In Flugzeugkabinen wird es enger. Viele Airlines kassieren für aufgegebene Koffer extra, da liegt es nahe, die Urlaubsgarderobe im Handgepäck mitzunehmen. Nun sollen nur noch kleinere Koffer erlaubt werden. Ob alle Fluggesellschaften mitmachen, ist aber noch offen.
Auf den ersten Blick scheint 2014 ein schwarzes Jahr für die Luftfahrt gewesen zu sein. Auf den zweiten war Fliegen nie sicherer. Und dass die drei Katastrophen mit den meisten Toten mit malaysischen Airlines in Verbindung stehen, hat nichts zu sagen.
Der Luftfahrt geht es blendend: Der Airline-Verband Iata rechnet vor, dass die Branche 2014 fast 2 Milliarden Dollar mehr Gewinn machen wird, als erwartet. Und 2015 soll es noch besser werden - allerdings nicht in Europa.
Im vergangenen Jahr sind 44 Flugzeuge abgestürzt, eines weniger als im Jahr zuvor. Auch die Zahl der Todesopfer sinkt leicht. Damit ist Fliegen noch einmal ungefährlicher geworden. Die Statistik einer deutschen Fluggesellschaft hat 2012 jedoch gelitten.
Die Schuldenkrise trifft die europäischen Fluglinien Experten zufolge deutlich härter als ihre Mitbewerber. Nach Einschätzung des Branchenverbands IATA muss sich die Branche in der Region Europa insgesamt auf herbe Verluste einstellen. In den übrigen Teilen der Welt sieht die Prognose erheblich besser aus - wenn es nicht zum CO2-Handelskrieg kommt. Hier kommt der Autor hin
Der kaum gezügelte Reisedrang der Kunden beschert den großen Fluggesellschaften der Welt im laufenden Jahr mehr Gewinn als erwartet. Doch die Konjunkturexperten des internationalen Airline-Verbands IATA warnen: Im kommenden Jahr wird das Geschäft mit Touristen, Pendlern und Vielfliegern deutlich schwieriger.
Der Chef der 2012 fusionierten französisch-niederländischen Fluggesellschaft Air France-KLM, Alexandre de Juniac, will zum Internationalen Luftverkehrsverband IATA wechseln.
Der Weltluftfahrtverband IATA stellt bei seiner Jahrestagung in Singapur den Prototyp einer vollautomatischen Sicherheitskontrolle vor. Hier muss das Handgepäck nicht mehr auf ein Laufband, die Laptops bleiben in der Tasche und die Schuhe an den Füßen.
Der hohe Ölpreis, die Unruhen in der arabischen Welt sowie das Erdbeben in Japan werden die Fluggesellschaften weltweit wohl teuer zu stehen kommen. Die Unternehmen werden nach Angaben des Branchenverbandes IATA in diesem Jahr weniger als halb so viel Gewinn einfliegen wie bislang angenommen.
