Tempolimit

Auf einigen Autobahnen in Ostdeutschland gelten vorübergehend Tempolimits. Der Grund: Durch die Hitze kann die Betondecke aufplatzen und Schäden an Autos verursachen.

Ein Tempolimit gibt Autofahrern vor, wie schnell sie unterwegs sein dürfen. Doch gerade bei Streckenabschnitten wie Autobahnauffahrten oder Parkplätzen fragen sich viele: Gilt das Tempolimit immer noch? Ein Experte klärt auf.

Auf dem Genfer Autosalon liefert Bugatti zwar den Hingucker. Das Aufregerthema steuert aber Volvo bei: Tempolimit und Alkoholtester als Beginn einer "Verbesserung" des Fahrers durch sein immer autonomer werdendes Automobil. Ist in Zukunft der Kunde noch König? Von Helmut Becker

Ein breites Bündnis aus Umwelt- und Verkehrssicherheitsverbänden fordert ein Tempolimit auf Autobahnen. Der Geschäftsführer der DUH kritisiert den deutschen Rückstand: Eine generelle Geschwindigkeitsbeschränkung fehle ansonsten nur in Nordkorea, Somalia und Afghanistan.

Die Evangelische Kirche in Mitteldeutschland setzt sich für ein Tempolimit auf Autobahnen ein und startet eine Petition. Die Unterstützung ist so groß, dass sich demnächst der Petitionsausschuss des Bundestages mit dem Thema befasst. Doch die Argumente sind umstritten.

Eine Mobilitäts-Kommission diskutiert intern ein Autobahn-Tempolimit für mehr Klimaschutz, doch der Verkehrsminister spricht vorab schon ein Veto. Jetzt bestellt Merkel die Experten ins Kanzleramt. Diesmal sollen die Ergebnisse geheim bleiben.

Die Debatte über ein Tempolimit spaltet derzeit die deutsche Gesellschaft. Der schwedische Fahrzeugbauer Volvo will seinen Kunden die Entscheidung abnehmen - und die Höchstgeschwindigkeit seiner Autos künftig technisch begrenzen.

Unser Kolumnist ist bekennender Autofanatiker. Autobahn ohne Tempolimit ist ganz sein Ding. Deshalb gehört er vor den Internationalen Gerichtshof: wegen Beteiligung am Klimawandel. Die Bahn macht ihm den Umstieg allerdings auch schwer, wie seine jüngste Fahrt Berlin - Frankfurt zeigt. Eine Kolumne von Thomas Schmoll

Was bringt ein Tempolimit bezüglich Sicherheit, Spritverbrauch und CO2-Ausstoß? In der Debatte muss die Deutsche Umwelthilfe einräumen, bei den CO2-Emissionen mit mehr als 25 Jahre alten Zahlen argumentiert zu haben - und sieht sich dennoch im Recht.

Um die Umwelt zu schonen, debattieren Politiker derzeit über mögliche Tempolimits auf deutschen Autobahnen. Autokäufer hierzulande scheint die Diskussion weniger zu stören: Einer Studie zufolge kaufen sie weiterhin Neuwagen mit immer mehr PS.

Verkehrsminister Scheuer fiel zuletzt vor allem durch seine Gegnerschaft in Sachen Tempolimit und Grenzwerte auf. Nun veröffentlicht sein Ministerium ein Video, in dem er sich gegen mutmaßliche Falschmeldungen bezüglich des Spritpreises äußert - mit Quietscheente.

Erstmals seit Langem wird wieder ernsthaft über ein Tempolimit auf deutschen Autobahnen diskutiert. Eigentlich währt der Streit um die richtige Geschwindigkeit aber schon mehr als 100 Jahre.

Wenn es um Tempolimit und Feinstaubgrenzwerte geht, verstehen die Deutschen keinen Spaß. Das gilt auch für Bundesverkehrsminister Scheuer und den Chef der Deutschen Umwelthilfe, Resch. Ihre Positionen könnten dabei nicht unterschiedlicher sein.

In den vergangenen Tagen nimmt die Diskussion über ein generelles Tempolimit auf deutschen Autobahnen an Fahrt auf. Während Umweltschützer eine Geschwindigkeitsbegrenzung begrüßen würden, winkt Verkehrsminister Scheuer ab. Nun schaltet sich Kanzlerin Merkel ein.

• Video Beim Tempolimit für Autobahnen ist Deutschland gespalten

Die Umweltministerin wird im Fernsehen zur besten Sendezeit zum Tempolimit befragt und hat dazu absolut keine Meinung oder Forderung. Das ist nicht nur eine Blamage für die Politikerin, sondern erklärt auch, was man über den Niedergang der SPD wissen muss. Ein Kommentar von Thomas Schmoll