Mit der ID-Familie hat VW große Pläne: Man will Marktführer der weltweiten Elektromobilität werden. So jedenfalls heißt es am Vorabend der IAA in Frankfurt. Als ernsthaften Anwärter, um den Markt aufzurollen, präsentiert Volkswagen den ID.3 - eine Art stromernden Golf. Von Holger Preiss, Frankfurt
Was der GTI für den VW Golf, ist der ST für den Ford Focus. Die Neuauflage der Kölner Sportversion gibt es in zwei Versionen, die beide etwas für sich haben. Doch belangvoller ist: Sie weisen den Wolfsburger Platzhirschen in die Schranken.
Im letzten Drittel des Jahres wird es noch mal richtig interessant in der Autoszene. Von September bis November kommen viele neue und größtenteils auch bezahlbare Modelle zu den Händlern. Einige Beispiele finden Sie hier.
Mehr Geld für weniger Auto: Die alte Coupé-Weisheit gilt für den VW Scirocco besonders. Der abgeschnittene Golf kann weder beim Alltagsnutzen noch bei der Qualität mit der Limousine mithalten. Eine Wahl beim Gebrauchtwagenkauf kann er dennoch sein.
Im Herbst ist es so weit, dann wird der neue Golf vorgestellt. Die achte Generation des meistverkauften Volkswagens soll Maßstäbe bei Konnektivität und Bedienung setzen. Reduziert wird aber auch.
Der VW Golf ist seit ewigen Zeiten das Maß aller Dinge nicht nur in seinem Segment. Das war auch bei der Genration VI so. Und weil er fast immer bei den Hauptuntersuchungen Freude bereitet, taugt er auch gebraucht als fahrbarer Untersatz.
Von 80.000 geplanten Golf 8 wird einem Medienbericht zufolge in diesem Jahr nur ein Achtel vom Band laufen. Die VW-Kunden müssen demnach vorerst auf elektronische Finessen verzichten. Grund sollen Entwicklungsprobleme beim größten deutschen Autobauer sein.
Genau 45 Jahre ist es her, dass der erste Golf vom Band lief und damit eine beispiellose Karriere begann. Bis heute wird alle 41 Sekunden ein Golf bestellt. Damit ist der Bestseller der wohl wichtigste Beitrag für den Aufstieg VWs zum Weltkonzern.
Im Herbst erscheint der VW Golf VIII. Das derzeitige Top-Modell mit 310 PS und Allradantrieb wird erst später einen Nachfolger bekommen. Nach einer Zwangsverkaufspause ist der aktuelle Golf R jetzt wieder zu haben und ließ sich gleich mal aufs kanadische Glatteis führen.
Der Golf bleibt Deutschlands beliebtestes Auto. Und auch auf den Folgeplätzen tummeln sich VW-Konzerngeschwister. Nur ein anderer Hersteller schafft es unter die fünf meistverkauften Modelle.
Knapp 100 neue Pkw-Modelle kommen jedes Jahr neu auf den deutschen Markt. Einige davon haben das Zeug, Bestseller, Klassiker oder Hingucker zu werden. Hier sind die Kandidaten für 2019.
Seit Jahren rangiert der Mazda3 in der TÜV-Statistik auf den vordersten Plätzen. Nicht nur deswegen ist die zwischen 2009 und 2013 angebotene Generation eine gute und vor allem preiswerte Alternative zum VW Golf.
"Kölner Wunder" nennt die Fachwelt den kompakten Ford Taunus, dessen Karosserie 1948 aus Wolfsburg kommt und der gegenüber dem VW Käfer glänzen soll. Die Größe zum globalen Golf-Schläger besitzen Fords Kompakte erst mit der Einführung des Focus im Jahr 1998.
Nachdem der VW Golf und der Opel Astra bereits vor Jahren neu aufgelegt wurden, zieht nun der Ford Focus nach. Ob er mit seinen Auffrischungen der Konkurrenz in die Parade fahren kann, bleibt abzuwarten. Optisch hat der Focus in jedem Fall gewonnen.
Einen guten Start hat der Volkswagen T-Roc hingelegt, in Deutschland wurde er dieses Jahr schon rund 3000-mal neu zugelassen. Welche Qualitäten von ihm zu erwarten sind und wie er sich im Alltag schlägt, steht im n-tv.de-Praxistest. Von Axel F. Busse
Seit 1974 baut Volkswagen den Golf. Und seitdem haben die Wolfsburger 34 Millionen Einheiten an Kunden übergeben. Im kommenden Jahr rollt die nächste Generation in die Autohäuser. Dafür nimmt der Konzern fast zwei Milliarden Euro in die Hand.
