VW Golf

Ford hatte das Model T, VW den Käfer - und der Opel-Mutterkonzern General Motors nutzte 1973 den Kadett C als Blaupause für sein erstes kompaktes Weltauto, das T-Car. Mehr als 40 T-Car-Modelle basierten auf dem technisch konservativen Kadett C und erzielten global sogar größere Stückzahlen als der zukunftsweisende VW Golf.

Auf ihn fuhr eine ganze Generation ab: Der Golf gewann die Herzen der Deutschen durch Vielseitigkeit und Verlässlichkeit. Als unzerstörbar robust und rostresistent zeigte er sich allerdings erst 1983 als Golf II. Ein Held des Alltags, der bis heute zum Straßenbild zählt und als GTI, Rallye-Golf oder rauer Allradler zum Kulttyp wurde.

Der Autobauer Volkswagen elektrifiziert auch Kleinwagen. Dazu weiten die Wolfsburger die ID-Reihe ins untere Segment aus und zeigen eine erste Studie unterhalb der Golf-Klasse. Perspektivisch will der Konzern auch Kleinwagen für weniger als 20.000 Euro anbieten.

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Er ist ein Bestseller auf Wolfsburger Art, eine brave Familienkutsche, wie sie Kombi-Fans und Dienstwagenfahrer lieben. Über 30 Millionen Passat wurden in 50 Jahren verkauft, mehr Einheiten als von jedem anderen Mittelklassemodell. Sogar den VW Käfer überholte der Passat - und er brachte die Familienplanung für die Generation Golf in Fahrt.

Für einen gebrauchten VW Polo der aktuell sechsten Generation muss man tief in die Tasche greifen. Lohnt sich die Investition? Beim TÜV zumindest legt der aktuelle Polo einen weitgehend untadeligen Auftritt hin.

Der VW T-Roc ist gefühlt kaum zu sehen auf unseren Straßen - aber tatsächlich nur gefühlt. Denn er ist eigentlich ein echter Bestseller: Platz drei der meistverkauften Fahrzeuge 2022 in Deutschland. Allerdings und trotz einiger Stärken auch einer mit recht vielen Schwächen. Ein Testbericht.

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Das ist eine automobile Zeitenwende: Jahrzehntelang lag der VW Golf an der Spitze der europäischen Verkaufs-Charts. Das ist nun Geschichte. Das Kompaktmodell aus Wolfsburg fällt auf Platz fünf, ein französischer Kleinwagen erobert in Europa den Bestseller-Thron.

Das Autojahr 2022 war geprägt vom Elektro- und SUV-Boom. Das zeigt sich auch in den Top fünf der meistverkauften PKW in Deutschland. In der Liste sind durchaus Überraschungen dabei.

In der klassischen Kompaktklasse ist die Auswahl wirklich riesig - VW Golf, Opel Astra, Toyota Corolla oder Ford Focus finden sich da unter anderem. Auch der Ceed von Kia ist ein Vertreter. Wie schlägt er sich als Gebrauchter?

Young- und Oldtimer dienen als Alltagsklassiker und als Gelegenheitsfahrzeuge für besondere Anlässe. Im Rahmen der Creme21 Rallye hatte ntv.de ausgiebig Gelegenheit, den Renault 21 und den VW Golf R32 zu fahren. Während der Franzose längst Oldie-Status hat, ist der Wolfsburger erst auf dem Weg dahin. Von Patrick Broich

Der VW Polo ist eine Nummer kleiner als der Golf, aber fast genau so ikonisch. Seit 1975 ist der Kleinwagen bereits in verschiedenen Generationen auf dem Markt. Was taugt der VW Polo in den Auflagen fünf und sechs als Gebrauchtwagen?

Das Angebot an Elektroautos wächst auch in den unteren Marktsegmenten - vor allem in der Klasse, die mal vom VW Golf definiert wurde. Was bieten ähnlich große Konkurrenzmodelle mit Elektroantrieb? Eine Auswahl.

Mit dem Ende des Jahres 2017 vorgestellten T-Roc schloss VW in seinem Kompaktklassenangebot die Lücke zwischen Golf und Tiguan. Und das mit Erfolg: Das Kompakt-SUV verkauft sich wie geschnitten Brot. Und wie macht es sich beim TÜV?

Einst war der VW Polo GTI als Knallbüchse verschrien. Gleichsam war er ein preiswerte Einstieg in die sportliche Autowelt. Heute kostet der kleine Sportler so viel wie vor wenigen Jahren ein Golf GTI. Dafür soll er aber auch mehr bieten als jugendliche Wildheit.

Es gab Zeiten, da maßen sich alle Hersteller mit dem VW Golf. Insofern ist in der Kompaktklasse auf dem Gebrauchtwagenmarkt einiges an Vielfalt. Ein Konkurrent ist zum Beispiel der Mazda3. Der Japaner sieht schnittig aus, bietet Verarbeitungsqualität, hat aber beim TÜV so seine Schwachpunkte.

Der Astra ist seit Jahrzehnten das wichtigste Modell bei Opel. Und das nicht nur, weil es sich hier um den ewigen Gegner des VW Golf handelt. Jetzt startet die Rüsselsheimer Kompaktklasse erstmals auf Basis einer PSA-Plattform. Doch trotz reichlich neuer Technik bleibt sich der Astra in vielerlei Hinsicht treu.