Autohersteller

China will seinen rigiden Kurs hinsichtlich ausländischer Autohersteller beenden. Die Volksrepublik plant die komplette Freigabe des Automobilsektors nach einer fünfjährigen Übergangsphase.

Volkswagen stellt personell und strukturell die Weichen in Richtung Zukunft. Die Wolfsburger machen dies trotz aller Diesel-Querelen aus der Position der Stärke. Die Sünden der Vergangenheit scheinen verziehen, die März-Auslieferungszahlen stimmen.

Als sich zwei Zulieferer 2016 tagelang weigern, VW zu beliefern, engagiert der Autobauer eine Berliner Sicherheitsfirma. Offiziell bleibt dabei alles im gesetzlichen Rahmen. Inoffiziell schießen die Ermittlungen möglicherweise "über das Ziel hinaus".

Eigentlich ist Tesla-Chef Elon Musk großer Fan der automatisierten Produktion. Doch in einem Interview gibt er nun zu, dass Roboter die Produktionsprobleme bei Tesla verschärft hätten. Menschen seien unterbewertet, sagt er. Das sei auch seine Schuld.

Neues Personal und neue Konzernstrukturen verspricht sich Volkswagen mit dem Wechsel zu Konzernchef Herbert Diess. Mit einer Markengruppe strebt der Autobauer an die Börse - der Betriebsrat kündigt bereits die volle Unterstützung an.

Dreckige Diesel-Autos durch Nachrüstungen sauberer zu machen - Kanzlerin Merkel sagt vorerst nicht nein dazu, will aber erstmal ein Gutachten abwarten. Die Umrüstung darf aber nicht zu teuer sein.

Chinas Staatschef verspricht Großes: Bei seiner Rede in Boao stellt Präsident Xi den Abbau von Importschranken in Aussicht. In Deutschland reagiert der Verband der Autobauer vorsichtig. Noch sei unklar, heißt es, wie Peking die Ankündigungen umsetzen will.

Vorstandschef Müller ist nicht der einzige Topmanager, der den VW-Konzern verlassen muss. Intern heißt es, mindestens ein weiterer Manager müsse seinen Posten räumen. Nachfolger soll ein enger Vertrauter des mächtigen Betriebsratschefs werden.

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Europas größer Autohersteller will seine Führungsspitze umbauen. Medieninformationen zufolge bleibt davon auch Konzernchef Müller nicht verschont. Und auch der Name seines Nachfolgers kursiert schon.

Bislang sind europäische Autobauer für Elektroautos auf Importe angewiesen: Leistungsstarke Akkus kommen überwiegend aus Asien. Regierungsberater empfehlen die Entwicklung eigener Produkte in Deutschland. VW ist in der Frage gespalten.