Autoindustrie

Die Chipkrise hat die Autoindustrie weiterhin fest im Griff: Die Produktion stockt, die Preise für Neuwagen steigen, die Zahl der Zulassungen sinkt. Experten rechnen daher für die Branche mit dem umsatzschwächsten Jahr seit der Wiedervereinigung.

Der Autovermieter Hertz bestellt für seine Flotte bei Tesla 100.000 Elektroautos bis Ende des kommenden Jahres. Der Mega-Deal macht sich sofort an der Börse bemerkbar: Die Aktien des US-Autobauers legen zu, sein Marktwert schießt in die Höhe.

Vier Jahre sind vergangen seit der Übernahme durch Stellantis, seitdem kommt der Autobauer Opel nicht zur Ruhe. Nach einem harten Schrumpfkurs will nun der neue Mutterkonzern auch noch die Produktionswerke aus der deutschen Firma ausgliedern. Gewerkschaft, Betriebsrat und Landespolitik sind alarmiert.

Feiert die Elektromobilität in Deutschland ihren endgültigen Durchbruch? Die Neuzulassungen in den ersten neun Monaten dieses Jahres machen zumindest den Eindruck: Fast 24 Prozent aller neuen Pkw fahren zumindest zeitweise rein elektrisch.

Tesla und Volkswagen sind eigentlich scharfe Konkurrenten. Bei einer VW-Tagung wird Elon Musk jedoch überraschend als Redner dazugeschaltet und ist dabei voller Lob für die Wolfsburger. VW-Chef Diess kündigt bereits einen Gegenbesuch in Grünheide an.

Der Volkswagen-Konzern gerät durch Konkurrenten wie Tesla zunehmend unter Druck. Manager Diess will keine Stellen abbauen, schwört seine Führungsriege jedoch auf den härteren Wettbewerb ein. Seine Wortwahl offenbart, dass Diess sich große Sorgen wegen des Wachstums von Tesla macht.

Gerade erst hat VW-Chef Diess die Effizienz im Stammwerk Wolfsburg infrage gestellt. Nun nimmt er seinen China-Chef Wöllenstein ins Visier. Um seine ambitionierten Ziele zu erreichen, demonstriert Diess Härte. Das weckt bei manchen Erinnerungen an früher. Von Diana Dittmer

Es brodelt weiter bei Opel. Nachdem Pläne öffentlich werden, dass Stellantis die deutschen Werke aus der GmbH der Tochter herauslösen möchte, gibt es den nächsten Aufreger: Offenbar sollen Entwickler aus Kostengründen nach Afrika verlagert werden.

Die EU setzt sich zum Ziel, ab 2035 keine Verbrenner mehr auf Europas Straßen zu bringen. Für einige Regionen in Deutschland bedeutet das tiefgreifende Veränderungen - in manchen arbeiten über 40 Prozent der Beschäftigten in der Automobilwirtschaft. Eine Studie formuliert klare Aufgaben für die Politik.

Volkswagen-Boss Diess will den Autokonzern fit für die E-Mobilität machen. Um mit Platzhirsch Tesla in Konkurrenz zu treten, plant er offenbar auch einen massiven Stellenabbau. Der Aufsichtsrat der Wolfsburger protestiert.