Autoindustrie

Fahrverbote, Konjunkturschwäche, Kurzarbeit und Jobabbau auf der einen Seite. Auf der anderen Seite aber auch steigende Neuzulassungszahlen. Wie ist es Ende 2019 um die deutsche Autoindustrie also bestellt? Autoexperte Becker liefert n-tv.de die Antworten.

Nicht jedes Automodell bekommt einen Nachfolger. Und so sortieren die Fahrzeughersteller auch 2019 wieder aus. Die Gründe sind vielschichtig, oft geht es aber ums Aussehen.

• Bilderserie Diese Autos rollen 2020 auf die Straßen

Es ist der Traum von Präsident Erdogan, dass die Türkei ein eigenes Auto herstellt. Ein erster Versuch scheiterte. Nun soll es mit E-Autos klappen. Das Milliarden-Projekt soll ab 2022 mehrere Modelle hervorbringen. Der Staatschef gab seine Bestellung für das noch namenlose Auto schon auf.

• Video Das erste türkische Elektro-SUV

Die deutsche Autoindustrie steht in den kommenden Jahren vor gewaltigen Herausforderungen: Weder auf die Klimapolitik, schwächelnde Konjunktur noch auf neue Technologien sind die Unternehmen vorbereitet. Experten erwarten, dass der Sparzwang die Autobauer noch enger zusammenrücken lassen wird.

Muss Tesla in Sachen Elektromobilität neue Konkurrenz fürchten? Die Türkei will künftig eigene E-Autos entwickeln und bauen. Für das großangelegte Projekt macht Präsident Erdogan drei Milliarden Euro locker - und hat offenbar auch schon einen Prototypen.

Vernetzte Autos schauen ihrem Besitzer ständig über die Schulter und senden die Erkenntnisse an die Hersteller. Der ADAC will dieser Praxis einen Riegel vorschieben und fordert: Der Autohalter soll Eigentümer seiner Daten sein. Und zuallererst sollten die Hersteller die Fahrer aufklären, was sie sammeln.

Die deutsche Industrie befindet sich im Rückwärtsgang. Globale Handelskonflikte, die Abschwächung der Weltwirtschaft und der Strukturwandel belasten. Wie geht es 2020 weiter?

Sitzbezüge aus alten PET-Flaschen, eine Mittelkonsole aus Meeresplastik oder die Schalen von Kaffeebohnen im Scheinwerfer. Die Autoindustrie forscht eifrig an Recycling-Materialien für die Fahrzeug-Herstellung und nutzt sie auch schon.

Mehrere Hunderttausend Menschen sind im Südwesten in der Automobilindustrie beschäftigt. Im Zuge der Energiewende befindet sich dieser Wirtschaftszweig nun im Umbruch. Der Personalchef von Daimler warnt die Heimatregion des Konzerns deshalb vor spürbaren Veränderungen.

Bei den Manipulationen von Abgastests hat Volkswagen auch in Australien keine Ausnahme gemacht. Mit der ansässigen Verbraucherschutzbehörde einigt sich der deutsche Autobauer später auf eine Millionenstrafe. Doch ein Gericht fällt nun ein wesentlich härteres Urteil.