Elektroautos

Mit dem i4 bietet BMW als erster deutscher Autobauer eine rein elektrisch fahrende Kompakt-Limousine an. Dabei war es ihnen wichtig, dass sich auch der Stromer so sportlich und so weit fahren lässt, wie man es von BMW-Verbrennern gewohnt ist. ntv.de durfte eine Runde im Vorserienfahrzeug drehen. Von Holger Preiss, Maisach

Mit dem Q4 e-tron will Audi ein Elektroauto anbieten, das die breite Masse anspricht. Die Voraussetzungen dafür sind gut: schickes Design, kompakte Abmessungen, mehr Kraft als die Konzernbrüder und feine Fahreigenschaften. Und dennoch verwässern die Unterschiede.

In Deutschland kann man derzeit bis zu 9000 Euro Zuschuss bekommen, wenn man sich für den Kauf eines neuen E-Autos entscheidet. Der Weg dahin ist allerdings nicht ganz so einfach. Was muss man tun, um den Zuschuss zu beantragen und zu bekommen? Eine Übersicht.

Mit einem Facelift pimpt Mini seine Modelle und verpasst ihnen dabei noch so einige andere Feinheiten. Doch im Großen und Ganzen gilt: Ein Mini bleibt ein Mini. Und das Wichtigste dabei ist, dass er sich auch so fährt. Dabei ist es egal, ob als potenter JCW, als S oder als elektrischer SE. Von Holger Preiss, Frankfurt am Main

Eins der größten Hindernisse für die Elektromobilität ist das bislang fehlende flächendeckende Netz an Strom-Tankstellen. Mit einem milliardenschweren Förderprogramm will der Bundestag Abhilfe schaffen.

Mal wieder besinnt sich Opel auf seine lange Historie und schlägt so die Brücke in das elektrische Zeitalter. Dazu pflanzen die Ingenieure einem Original-Manta aus dem Jahr 1973 einen E-Motor samt dazugehöriger Technik ein. Wenn es nach Opel ginge, wäre sogar eine neuzeitliche E-Auflage des Manta drin.

Elektroautos sorgen nicht nur für eine Wandel bei der Mobilität, sondern auch für einen in den Kfz-Werkstätten. Hier braucht es Fachkräfte, die mit den Hochvoltbatterien umgehen können. Die Qualifikation dafür ist der 3.3-Schein. Wer als "Drei-Dreier" arbeitet, hat die Lizenz, den Akku zu öffnen.

Die Hoffnung, dass der Verbrennungsmotor mit Wasserstoff als Treibstoff in die Nachspielzeit kommen könnte, wird vom Potsdam-Institut für Klimafolgen-Forschung jetzt in einer Studie eingebremst. Die favorisiert ganz klar das batterieelektrische E-Auto zur Erreichung der politisch geforderten Klimaziele.

Die Hoffnung auf die Brennstoffzelle ist bei vielen Autofahrern noch nicht gestorben. Und tatsächlich beweist auch der neue Toyota Mirai II, dass diese Technologie sich im Alltag bewährt. Denn sie ist nicht nur CO2-neutral, sondern lässt auch entspannte Langstreckenfahrten zu.

Elektroautos genießen viele Vorteile. Unter anderem sind diese langfristig von der Kfz-Steuer befreit. Gibt es für Stromer auch bei der HU eine Sonderbehandlung?