Überraschender Weise sieht der Arbeitsplatz des Piloten im elektrisierten Porsche Taycan recht konventionell aus. Doch wer genau hinschaut entdeckt diverse Displays und ein voll digitalisiertes Cockpit. Ein Blick in die nahe Zukunft.
Der Carver war einst als reines Spaßmobil konzipiert worden. Was das Fahren betraf, war das auch Programm, doch schon beim Preis hörte der Spaß auf. Eine E-Variante greift jetzt die Idee des Schräglagenchampions auf, wird aber kaum 45 km/h schnell.
Mit dem EQV positioniert sich Mercedes als erste Marke im Segment der elektrischen Großraumlimousinen. Ansprechen will man nicht nur Shuttle-Service-Firmen und Hotels, sondern auch ökobewusste Familienväter und Freizeit-Aktivisten. Die müssen allerding einiges auf der hohen Kante haben.
Die großen Hersteller schieben immer mehr E-Autos auf den Markt. Doch neben den etablierten Marken gibt es eine ganze Reihe ambitionierter Start-ups, die mit mehr oder weniger Erfolg ihre Ideen für die E-Mobilität am Markt etablieren wollen.
Nachdem Daimler seine Plug-in-Modelle der S-, E- und C-Klasse bereits im vergangenen Jahr vorgestellt hat, folgen jetzt die A- und B-Klasse. Rein elektrisch sollen die Teilstromer bis zu 75 Kilometer abspulen können, 25 Kilometer mehr als die Großen. Von Holger Preiss
Inzwischen gehört die Überlegung, sich ein Elektroauto anzuschaffen, zum guten Ton. Die Hersteller bieten ab Herbst im Kleinwagen-Segment einiges an. An fünf Modellen soll geklärt werden, ob sich so ein E-Auto als Alternative zum Verbrenner lohnt.
Die Ladegeschwindigkeit von Elektroautos soll künftig extrem steigen. Nur noch wenige Minuten soll es dauern, bis die Akkus befüllt sind. Aber diese Geschwindigkeit hat in vielerlei Hinsicht ihren Preis.
Welcher Energiespeicher für Elektro-Autos ist klimafreundlicher – die Brennstoffzelle oder eine Batterie? Forscher des Fraunhofer-Instituts vergleichen die Ökobilanz unter verschiedenen Aspekten und ziehen den Vergleich zum Diesel.
Viele Autofahrer mit Benzin im Blut stehen mit der Elektro-Mobilität auf Kriegsfuß. Dabei bietet sie selbst für Fahrer der ganz alten Schule reizvolle Facetten.
Bentley feiert seinen 100. Geburtstag und wirft zugleich den Blick in die Zukunft. Mit der Studie EXP 100GT kleben die Briten den Superreichen dieser Welt ein kaschmirweiches Trostpflaster aufs besorgte Gewissen: Luxus, so die Botschaft, hat auch nachhaltig bestand - wenn er smart und sauber ist.
Die Elektro-SUV sind bereits auf den Straßen unterwegs, nun kommen die Batterie-Kleinwagen. In den kommenden Monaten starten gleich vier Modelle zu ähnlichen Preisen, aber mit unterschiedlichen Fähigkeiten.
Warum fliegen, wenn man sich auch fahren lassen kann? Unter dieser Maxime entwickelt Volvo eine Studie seines Autos der Zukunft, genannt 360c. Die Designer entwerfen dafür eine futuristische Karosse - doch was darunter steckt, beeindruckt um einiges mehr.
Mit dem Cooper SE zeigt Mini, dass BMW abseits eines i3 auch noch andere stromgetriebene Fahrzeuge bauen kann. Für den E-Cooper versprechen die Bayern nicht nur das typische Go-Kart-Feeling, sondern einiges mehr. Von Holger Preiss
Bentley träufelt Balsam auf die geplagten Seelen der Besserverdiener. Denn endlich kann man auch ein SUV von 2,6 Tonnen und 449 PS mit gutem Gewissen fahren - einem Plug-in-Hybrid sei Dank. Und das ist nur der Anfang.
VW hat bereits in der Vergangenheit versucht, im Carsharing-Geschäft mitzumischen. Jetzt folgt der zweite Anlauf, allerdings mit E-Autos, die ausschließlich Grünstrom tanken.
Bislang muss sich der Renault Zoe nur gegen wenige Konkurrenten behaupten und zählt zu den Bestsellern am Elektro-Markt. Doch die Mitbewerber schlafen nicht. Mit einem umfangreichen Upgrade will sich der Franzose gegen die Mitbewerber wappnen.
