Volkswagen

Bei einer Stichprobe unter Realbedingungen wurden bei Renault-Modellen zu hohe Abgaswerte gemessen. Auch wenn laut Frankreichs Regierung kein Betrug vorliegt: Das Thema setzt den Autobauer unter Druck. Nun will er bald Lösungen vorlegen.

2015 war ein Traumjahr für die Autoindustrie in Europa. Im Schnitt legten die Verkäufe rund 15 Prozent zu. Selbst Skandalhersteller Volkswagen kann etwas mehr verkaufen - verliert gegenüber der Konkurrenz aber deutlich.

Das Bekanntwerden von Razzien in Renault-Büros und -Werken beschert der Aktie des Autobauers einen Kurssturz. Nun gibt die französische Regierung hinsichtlich des Verdachts auf Einsatz von Manipulationssoftware Entwarnung.

Eigentlich ist Dieter Zetsche nicht dafür bekannt, sich negativ über Wettbewerber zu äußern. Bei VW macht der Daimler-Chef eine Ausnahme. Er beklagt, dass der Abgasskandal die Autobranche in Misskredit bringe.

Detroit, Washington, Chattanooga: VW-Chef Müller kam zuletzt viel herum. Offen ist aber, ob er von seiner US-Reise neben einem peinlichen PR-Ausrutscher auch Ergebnisse zur Lösung des Abgas- Skandals nach Hause bringt. Das ist aber bitter nötig.

Mit dem Geld wollte VW besonders umweltfreundliche Motoren entwickeln. Nach dem Abgasskandal drängt sich der Europäischen Investitionsbank der Verdacht auf, dass ein Teil ihrer Kredite zweckentfremdet wurde.

Das deutsche Gesetz kennt keine Möglichkeit für Sammelklagen von Verbrauchern gegen Konzerne. Ein Anwalt hat für die von der Abgasmanipulation betroffenen VW-Kunden dennoch einen Weg gefunden. Zigtausende schließen sich ihm an.

Beißt der Chef von Europas größtem Autokonzern in den USA auf Granit? Das Spitzengespräch zwischen VW und der mächtigen US-Umweltbehörde EPA geht ohne greifbare Ergebnisse zu Ende. Sicher ist nur: Für VW steht sehr viel auf dem Spiel.

Volkswagen beißt mit seinem Rückrufplan in den Vereinigten Staaten auf Granit. Sowohl die US-Umweltbehörde EPA als auch die kalifornische Umweltbehörde Carb lassen die Wolfsburger abblitzen. Am Mittwoch trifft VW-Chef Müller EPA-Chefin McCarthy.

Volkswagen-Boss Müller hat eine Mission: In den USA muss er den Zorn der Amerikaner über "Dieselgate" besänftigen. Nach öffentlicher Reue vergeigt der Manager ein Interview aber völlig – und gerät in Erklärungsnot. Von Jan Gänger