Volkswagen

Deutschland ist spät dran, aber ambitioniert. Bis 2030 sollen 15 Millionen Elektroautos auf den Straßen zwischen Flensburg und Passau rollen. Ein Experte hält das Ziel jedoch für aussichtslos, auch, weil die Förderung weiter abnimmt. Seine Prognose ist ernüchternd.

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Hohe Preise, geringe Reichweite, weniger Förderung: Deutsche scheuen sich davor, E-Autos zu kaufen. Auch Hersteller hierzulande hielten am Verbrennermotor fest. Nun sehen sie zu, wie Konkurrenten aus China und den USA den Weltmarkt erobern. VW will mit einer Limousine dagegen steuern.

VW hat die Spitzenposition bei reinen E-Autos in Deutschland von Tesla zurückerobert. Doch der Erfolg dürfte nur von kurzer Dauer sein. "VW wird von vielen gejagt", sagt Autoexperte Dudenhöffer. Und die Politik spielt Tesla in die Karten. Von Diana Dittmer

Im Frühjahr hat Chinas Elektroautobauer BYD bereits den dominierenden Autobauer Volkswagen als Marktführer abgelöst. Jetzt überholt das Unternehmen aus Shenzhen auch BMW bei den Verkäufen. Inzwischen kaufen chinesische Kunden lieber Autos aus China.

Unter den Top 10 der umsatzstärksten Unternehmen der Welt findet sich zwar auch dieses Jahr kein einziges deutsches Unternehmen. Zu den großen Gewinnern gehören sie trotzdem: Es gibt einen Newcomer, einen Rückkehrer, und gemeinsam liegen deutsche Firmen weltweit auch ganz weit vorn. Von Jannik Tillar

Bei Elektroautos ist China mit weitem Abstand der Marktführer. Auch wenn Deutschland im globalen Vergleich gut dasteht, droht es die eigenen Ziele zu verpassen, zeigt eine Untersuchung. Demnach haben die chinesischen Hersteller einen entscheidenden Vorteil.

Die Autolawine aus China rollt, deutsche Autobauer bangen um ihre Zukunft. Kurios: Es ist nicht das erste Mal. Konkurrenz aus Japan und Südkorea wird in den 1970er und 90er Jahren auch erst belächelt, dann aber macht sich die nackte Angst breit. Genau wie heute. Von Diana Dittmer

Der BYD Dolphin sieht freundlich aus und trägt einen sympathischen Tiernamen. Doch mit alltagstauglichen Eckwerten und einem aggressiven Preis könnte sich das Elektroauto aus China als Hecht im Karpfenteich der E-Kompaktklasse erwiesen.

Eigentlich hat Volkswagen geplant, in diesem Jahr bis zu 9,5 Millionen Fahrzeuge an die Kunden zu bringen. Fachleute hatten bereits Zweifel geäußert, ob der Autobauer aus Wolfsburg dieses Ziel noch schaffen kann. Nun muss der Konzern auf die schlechte Wirtschaftslage reagieren.