Volkswagen

Volkswagen versucht sich zunehmend als Selbstversorger bei der Herstellung seiner E-Autos. Taugt das als Vorbild? Eigentlich ist Selbermachen ökonomisch steinzeitlich - es kostet vor allem mehr. Doch Autobauern haben keine andere Wahl.   Von Helmut Becker

"Lamborghini steht nicht zum Verkauf", sagte erst vor zwei Tagen ein Sprecher des Volkswagen-Konzerns. Die Schweizer Quantum will sich dadurch allerdings nicht von ihrem Vorhaben abbringen lassen. Sie versucht, VW den Verkauf schmackhaft zu machen.

Der Autoverband ist einem Bericht zufolge knapp bei Kasse und will die Beiträge erhöhen. VW-Chef Diess ist aber strikt dagegen. Er nutzt die Gelegenheit, sich rabiat zu distanzieren. Der VDA sei nicht nützlich, sagt Autoexperte Dudenhöffer ntv.de. "Er versucht die Vergangenheit zu konservieren." Von Diana Dittmer

Lamborghini ist eine der prestigeträchtigsten Sportwagen-Marken - und im Besitz des Volkswagen-Konzerns. Das möchte eine Investorengruppe ändern. Doch die Reaktion bei Audi und VW ist kühl.

Sie stehen bislang für eine Ära spritschluckender Rennmaschinen: Lamborghinis. Doch der italienische Autobauer hat die Zeichen der Zeit erkannt - und setzt auf Elektromobilität. 2023 soll der erste Hybrid-Flitzer auf den Markt kommen. Bis zu vollwertigen E-Lamborghini müssen Kunden sich jedoch noch etwas gedulden.

Volkswagen plant mit seinem US-Batteriepartner Quantumscape den Bau einer Fabrik für Feststoffzellen in Salzgitter. "Dass diese Technologie mit VW nach Deutschland kommt, ist ein Knaller", sagt Autoexperte Dudenhöffer ntv.de. Tesla verliere einen "wichtigen Innovationsvorsprung" und werde damit "langweilig".

In der chinesischen Provinz Xingjiang wird die Minderheit der Uiguren systematisch unterdrückt. Auf deutsche Unternehmen wie Volkswagen, die dort aktiv sind, könnten nun weitreichende Konsequenzen zukommen. Denn wie ein Gutachten zeigt, schafft das Lieferkettengesetz eine neue Rechtslage.

Dubiose Beraterverträge, Nazivergleiche und Steuerermittlungen: Wer sich Skandale in Serie leistet wie zuletzt der DFB, ist kaum geeignet für Sponsoren, die ihr Image aufpolieren möchten. Auch die Corona-Krise setzt dem Verband zu. Unternehmen fordern teilweise Geld zurück. Von Thomas Steinmann, Capital

Ein deutlich gestiegener Fahrzeug-Absatz, auch bei E-Autos, beschert Volkswagen einen unerwartet starken Jahresstart. Vor allem die Erholung in China trägt dazu bei. Unter dem Strich bleiben dem Autokonzern im ersten Quartal 3,4 Milliarden Euro Gewinn. VW hebt daher die Renditeerwartungen an.