Autohersteller

Deutsche Autohersteller lassen derzeit die Muskeln spielen: Egal ob Audi, BMW, Mercedes, Porsche oder VW - die Konkurrenz fährt dem Absatzwachstum der Marken "made in Germany" hinterher. Das gilt vor allem für den wichtigen US-Markt.

Der Autobauer Ford passt sich der anziehenden Konjunktur an: Mindestens bis 2017 wird es in Deutschland keine betriebsbedingten Kündigungen geben. Außerdem werden mehr als 500 Ingenieure eingestellt. Schön, aber spät, meint der Betriebsrat dazu.

Gegen die 24 Stunden von Le Mans ist die Formel 1 Kinderkram: Mehr als 5000 Kilometer Renndistanz. In ein und demselben Auto. Technische Änderungen gibt es nicht. Der Mythos Le Mans begeistert Autohersteller, Fahrer und mehr als 200.000 Zuschauer an der Strecke. Audi will den 10. Sieg.

Der Chiphersteller Infineon rechnet dank einer anhaltend hohen Nachfrage von Autoherstellern und Industriekunden in den kommenden Jahren mit konstant hohen Wachstumsraten.

Die japanischen Autohersteller verzeichnen wegen der Erdbeben- und Tsunami-Katastrophe massive Absatzeinbrüche. Grund sind vor allem Lieferengpässe für wichtige Bauteile.

Dem angeschlagenen schwedischen Autohersteller Saab fehlt auch über Ostern das dringend benötigte Geld zum Neustart der Produktion. Die von einem russischen Investor bereitgestellten Millionen dürfen bislang nicht eingesetzt werden.

An China kommt kein Autohersteller mehr vorbei. Das zeigt auch die Messe vom 21. bis 28. April in Schanghai, die sich von der belächelten Copy-and-Paste-Show zu einer der weltweit bedeutendsten Messen aufschwingt: Besonders die deutschen Hersteller würdigen das mit einem großen Premieren-Reigen.

Immer häufiger müssen Autohersteller ihre schon verkauften Fahrzeuge nachbessern. Im vergangenen Jahr stieg die Zahl der Rückrufaktionen auf ein Rekordniveau.

Japanische Autohersteller sehen sich durch das Reaktorunglück mit einer weiteren Gefahr konfrontiert: In Europa und den USA fürchten sich Kunden und Händler vor radioaktiv belasteten Ersatzteilen und verstrahlten Fahrzeugen. Mit Geigerzählern wollen Auto-Importeure sicherstellen, dass keine kontaminierten Autos in den Handel gelangen.

Der schwedische Autohersteller Saab will seine Produktion nach einem Streit mit Zulieferern wieder anlaufen lassen. Der Streit mit DB Schenker sei gelöst worden, zudem arbeite man an einer langfristigen Lösung, heißt es. Laut Autozuliefererverband FKG gibt es jedoch noch weitere Firmen, die äußerst verärgert sind.