Autohersteller

Die deutschen Autobauer melden steigende Verkäufe. Doch die Zahlen sind trügerisch. Nach dem weitgehenden Ende der Material- und Lieferprobleme würden nun die schon vor längerem bestellten Fahrzeuge endlich ausgeliefert, sagen Experten. Neue Aufträge kämen hingegen eher spärlich.

Bisher waren Elektroautos mit mehr als fünf Sitzen die absolute Ausnahme. Aber das Angebot an praktischen Familien-Stromern mit reichlich Platz und drei Sitzreihen wächst aktuell schnell an, wie die fünf vorgestellten Beispiele zeigen.

• Die VW-Konkurrenz schläft nicht E-Autos gibts zunehmend auch in Kompaktklasse

BYD ist einer der größten Elektroauto-Hersteller. Der chinesische Konzern wagt nun den Sprung nach Europa. Um Kunden von den Fahrzeugen zu überzeugen, kooperiert das Unternehmen mit dem Vermieter Sixt. In den nächsten sechs Jahren sollen es Zehntausende Fahrzeuge in den Fuhrpark aufgenommen werden.

Für Investoren ist der riesige Volkswagen-Konzern mit seinen zehn Fahrzeugmarken vergleichsweise wenig attraktiv. Der Börsengang von Porsche zeigt jedoch, welches Potenzial in den Tochtergesellschaften schlummert. Das will der VW-Chef jetzt zumindest "virtuell" heben.

In den USA kämpfen die Autohersteller immer noch mit Problemen, ihre Fabriken mit den notwendigen Bauteilen zu versorgen. Es gibt aber auch Lichtblicke, zum Beispiel bei General Motors. Die deutschen Hersteller vermelden zum Teil ebenfalls Zuwächse.

Nie zuvor hat Tesla mehr Fahrzeuge an Kunden übergeben als in diesem Sommer. Doch es hätten ohne Lockdown und Lieferprobleme in China noch mehr sein können. Genau diese Gemengelage im wichtigen Markt beunruhigt Anleger.

Das kleine Crossover-Modell DS 3 bekommt eine Überarbeitung. Davon profitieren die Ausstattung und die Reichweite der Elektro-Modells. Bei den Verbrennern wird dafür ausgedünnt.

Trotz aller Elektroauto-Euphorie: Die Verbrenner bleiben für Mercedes noch das Kerngeschäft. Auf dem Plan stehen zunächst die Erneuerung von GLC und E-Klasse. Kurz darauf folgt sogar noch eine neue Baureihe. Ansonsten ist aufräumen im Portfolio angesagt.

Ästhetisch und auch ökologisch ist der BMW XM ein eher fragwürdiges Fahrzeug. Wirtschaftlich gesehen dürfte sich das SUV im klobig-barocken Ziegelstein-Design für die Münchner Autobauer aber lohnen. Im nächsten Jahr kommt es auf den Markt - für 170.000 Euro aufwärts.

Vor mehr als 100 Jahren führt Citroën sein ikonisches Doppelwinkel-Logo ein, das im Laufe der Zeit oft verändert wird. Nun, in der zehnten Version, kehrt es optisch zu seinen Ursprüngen zurück, soll aber die Neuausrichtung der Marke symbolisieren.