Autoindustrie

Wenn ab dem 27. April die Öffentlichkeit in die Hallen der Auto China 2012 strömt, wird die Pkw-Messe der chinesischen Hauptstadt in eine neue Dimension gewachsen sein. Nicht wenig geholfen hat dabei ein deutscher Konzern. von Axel F. Busse

VW, BMW und Daimler überschlagen sich mit Gewinnen, doch die Rekorde haben einen faden Beigeschmack: Unternehmen beuten Leiharbeiter systematisch aus, um dauerhaft ihre Kosten zu drücken, behauptet die Gewerkschaft IG Metall – und droht mit Streiks. Werden in der Herzkammer der deutschen Wirtschaft Milliardenprofite mit "moderner Sklaverei" gemacht? von Hannes Vogel

Der weltweite Nachfrageboom in der Autoindustrie beschert auch Porsche einen neuen Gewinnrekord. Doch anders als VW, Daimler und BMW wachsen beim Sportwagenbauer aus Zuffenhausen 2011 nicht nur Umsatz und Gewinn – der Edelhersteller fährt der Konkurrenz in Sachen Ertragskraft weiter deutlich davon.

Die Autoindustrie blickt wieder auf ein transatlantisches Bündnis: Frankreichs PSA Peugeot Citroën und der Opel-Mutterkonzern General Motors kooperieren. Für die Franzosen könnte das ein Ausweg aus der Krise sein. Bei Opel überwiegt die Skepsis.

Im Kampf der US-Republikaner um die Präsidentschaftskandidatur gehen die Vorwahlen in die nächste Runde. In Michigan muss sich Mitt Romney auf eine Niederlage einstellen. Seinen Widerstand gegen die Milliardenhilfen für die Autoindustrie nehmen ihm dort viele Wähler übel. von Lars Halter, New York

Der brummende Absatz der deutschen Autoindustrie sorgt nicht nur in den Konzernzentralen für helle Freude. Mit Prämienzahlungen in nie dagewesener Größenordnung beteiligen viele Konzerne ihre Mitarbeiter an den hervorragenden Zahlen. Besonders dicke kommt es für die Beschäftigten von Audi, die bis zu 10.000 Euro Bonus erhalten.

Die Erfindung des Fließbandes in der Autoindustrie durch Henry Ford war eine Revolution. Volkswagen zieht jetzt mit einer ähnlich umwälzenden Erfindung nach: dem Modularen Querbaukasten - kurz MQB. Das Konzept ist denkbar einfach: eine Plattform für alle Autotypen. Die Idee dürfte die Autoproduktion aber weltweit ändern. von Holger Preiss

Die Zahl der Rückrufe in der Autoindustrie steigt. Nur selten sind aber alle Modelle einer Serie betroffen. Die Halter können entspannt bleiben. Im Zweifel gibt es Post vom Amt.

Noch vor zwei Jahren stand das Herz der US-amerikanischen Autoindustrie kurz vor dem Infarkt. Jetzt brachten die Fahrzeughersteller neue Hoffnung nach Detroit. Doch bereits bei den Präsentationen auf der Automesse schälten sich neben den Gewinnern auch die Verlierer heraus.

Elektromobilität gewinnt nur langsam an Akzeptanz. In Deutschland ist ein Durchbruch nicht in Sicht, ebensowenig in den USA oder in Frankreich. Analysen zur Kaufbereitschaft zeigen aber, dass E-Autos vor allem in China bereits einen hohen Stellenwert haben. Verschläft Deutschlands Autoindustrie einen Zukunftstrend?