Autoindustrie

Jetzt also auch Deutschland und die USA: Tesla senkt in beiden Ländern die Preise für beliebte Modelle. Über Rabatte freuten sich zuvor auch schon Käufer in Asien. Die Konkurrenz setzt das Voranpreschen unter Druck.

Lange Zeit deutet vieles darauf hin, dass es für Volkswagen ein enttäuschendes Jahr wird. Doch die letzten Monate retten die Bilanz. Am Ende sinkt die Zahl der gebauten Autos dank stabilerer Lieferketten um sieben Prozent. Doch der nächste Dämpfer droht: Wegen der hohen Lebenshaltungskosten laufen weniger Bestellungen ein.

Chipmangel und Energiekrise belasten die deutsche Autoindustrie zunehmend. Die Politik sei zu ambitionslos, gerade im Hinblick auf China und die USA hinke Deutschland hinterher, mahnt VDA-Chefin Müller. Um den globalen Anschluss aufrechterhalten zu können, dringt der Verband auf konkrete Reformen.

Autos seien im Autoland Deutschland ein wichtiges Thema, sagt der Verkehrsforscher Weert Canzler im Interview mit ntv.de. "Aber es geht eben nicht nur um Autos, sondern um Mobilität als Ganzes."

Statt nur visionäre und vage Ausblicke auf eine entfernte Zukunft zu geben, hat die Autoindustrie in diesem Jahr auf der CES viel Seriennahes dabei. Unter anderem Sony - der Technikkonzern geht unter die Autobauer. Fünf der in Las Vegas vorgestellten Autos, die keine Studie bleiben, sondern in Serien gehen sollen.

Zwei der stärksten Argumente von E-Auto-Kritikern sind die geringe Reichweite und lange Ladezeiten an den Zapfsäulen. Eine Universität ruft deswegen eine Testrecke für induktives Laden ins Leben. Sie soll Fahrzeuge während der Fahrt mit Strom versorgen. Die Ziele der Beteiligten sind ambitioniert.

In einer Laborstudie weisen Wiener Forscher Beunruhigendes nach: In Kopfsalat können sich Stoffe aus dem Abrieb von Autoreifen anreichern - darunter auch hochgiftige Chemikalien. Ein Großteil davon wird durch die Düngung mit Klärschlamm in den Boden gebracht.

Die Autohersteller können von den Verkaufszahlen der Vor-Corona-Zeit weiter nur träumen. Immerhin aber steht unter dem vergangenen Jahr ein kleines Plus. Die beiden letzten Monate haben die Bilanz poliert. Neben stabileren Lieferketten dürfte das Ende der E-Auto-Förderung eine Rolle gespielt haben.

In nahezu allen Branchen der Industrie haben Firmen weniger Probleme, Material zu beschaffen. Die Werte liegen laut einer Umfrage des Ifo-Instituts aber trotzdem teilweise immer noch deutlich über ihrem Mittel. Und besonders viele Probleme gibt es nach wie vor in zwei deutschen Schlüsselindustrien.