Bevor Piloten Passagiere mit einem neuen Flugzeugtyp befördern dürfen, müssen sie hunderte Stunden in einem Flugsimulator trainieren. Dort lernen sie alle Eigenheiten einer Maschine kennen. Doch der 737-Max Simulator ließ die Piloten in Ungewissheit.
Nach zwei Abstürzen von Flugzeugen des Typs 737 Max gerät Boeing in die Kritik. Nun entwickelt der US-Luftfahrtkonzern ein Update für die Software, die die Abstürze möglicherweise verursacht hat. Trotzdem bleiben die Maschinen weiter am Boden.
Nach den Abstürzen zweier baugleicher Maschinen dürfen die Boeing-Modelle des Typs 737 Max vorerst nicht mehr fliegen. Der Flugzeugbauer überarbeitet daraufhin eine Software, die für die Unglücke verantwortlich gemacht wird. Doch eine Wiederzulassung zieht sich hin.
Seit mehr als vier Monaten leitet Patrick Shanahan das US-Verteidigungsministerium kommissarisch. Nun soll der Ex-Boeing-Manager einen dauerhaften Platz im Personalkarussell von US-Präsident Trump erhalten und dabei sein wichtigster Verbündeter werden.
Die Kontrolleure des US-Flugzeugbauers machen bei den Crashs der 737-Max-Flieger keine glückliche Figur: Von den tödlichen Software-Fehlern der Jets erfuhren sie erst im Nachhinein. Sicherheitsfragen interessierten sie zuvor offenbar nicht besonders. Von Hannes Vogel
Fast 350 Menschen sterben bei den Abstürzen zweier Boeing 737 Max 8. Beide Unglücke hätten aber wohl vermieden werden können: Der US-Flugzeughersteller räumt ein, schon rund ein Jahr vor dem ersten Absturz von den Softwareproblemen gewusst zu haben.
Es ist dunkel, es donnert und blitzt als eine Boeing 737 in Florida hart aufsetzt und dann in einen Fluss abrutscht. Die 143 Passagiere wissen nicht, wo sie sind und was geschieht. Dann erinnert vieles an das "Wunder vom Hudson".
Schrecksekunde in Florida: Für 143 Menschen an Bord einer Boeing 737 endet der Flug in einem Fluss. Die Maschine war zuvor bei einem Unwetter über das Ende der Landebahn hinausgefahren. Gestartet war sie vom Marinestützpunkt Guantánamo.
"Es ist unsere Verantwortung, dieses Risiko abzustellen." Boeing-Chef Muilenburg räumt ein, dass eine Software bei den Abstürzen zweier Maschinen des Typs 737 Max eine Rolle gespielt hat. Der Flugzeugbauer bemüht sich um Schadensbegrenzung, doch es gibt neue Warnungen von Pilotenvertretern.
Nach zwei Abstürzen mit insgesamt mehr als 300 Toten müssen Boeings 737-Max-Modelle am Boden bleiben. Der Grund: Fehlfunktionen des Warnsystems MCAS. Doch die sind wohl schon 2018 bekannt gewesen.
