John Hamilton ist Chefingenieur bei Boeing und damit einer der wichtigsten Mitarbeiter des US-Flugzeugbauers. Seit 35 Jahren arbeitet er im Konzern und sollte den Airbus-Rivalen nun aus der 737-Max-Krise führen. Doch jetzt geht er von Bord.
In den vergangenen Tagen gewinnt der Ton zwischen den USA und China wieder an Schärfe. Anleger an den US-Börsen schöpfen trotzdem Hoffnung. Der Grund: Laut einem Bericht rückt eine Einigung zwischen den beiden Supermächten näher.
Nach American Airlines ordert nun auch Konkurrent United Airlines 50 Langstreckenflieger bei Airbus. Der Auftrag dürfte Experten zufolge mehrere Milliarden Dollar schwer sein - und für den US-Rivalen Boeing und dessen 757 einen herben Rückschlag darstellen.
Die US-Regierung nimmt die EU und Frankreich aufs Korn und droht mit höheren sowie neuen Strafzöllen. Hintergrund sind die jahrelangen Subventionen für den Flugzeugbauer Airbus und die Digitalsteuer.
Um die Stabilität seiner Flugzeuge zu testen, setzt der Flugzeugbauer Boeing seine Maschinen bewusst extremen Bedingungen aus. Bei einem Drucktest im vergangenen September tauchen dabei gravierendere Probleme auf als zunächst angenommen. Die US-Luftfahrtbehörde leitet Ermittlungen ein.
Eine US-Passagiermaschine mit mehr als 350 Menschen an Bord ist auf dem Weg nach Manila. Kurz nach dem Start schlagen plötzlich Flammen aus einem der Triebwerke. Die Piloten reagieren schnell und leiten eine Notlandung ein.
Trotz des Flugverbots für das Modell 737 Max gelingt dem Boeing-Konzern ein großer Coup: Das Unternehmen erhält Aufträge für 50 neue Maschinen. Es ist ein milliardenschwerer Deal, der nach der großen 737-Krise durchaus überraschend ist.
Es sind weniger Maschinen als ursprünglich angedacht, doch Airbus dürfte mit dem Auftrag der Fluglinie Emirates zufrieden sein. 50 Langstrecken-Flieger des Typs A350 sollen für das arabische Unternehmen gefertigt werden. Auch Konkurrent Boeing kann sich über einen lukrativen Deal freuen.
