Bundesamt für Güterverkehr

Wachsende Bevölkerungszahlen, steigender Wohlstand und die Folgen von Krieg und Krise steigern den Betrieb auf deutschen Straßen massiv. Insbesondere der Güterverkehr werde bis 2051 deutlich zunehmen, betont Verkehrsminister Wissing und wirbt erneut für den Straßenausbau. Kritik folgt prompt.

Bei Investitionen in die Infrastruktur liegt der Straßenbau weiter vorn. Wenn mehr Verkehr auf die Schiene soll, so wie es im Koalitionsvertrag festgeschrieben ist, braucht es eine andere Investitionsstrategie. Die privaten Güterbahnen haben einen Plan - und präsentieren gleich die Rechnung dazu.

Die Behörden versuchen seit Jahren, die Kontrolle von Ruhezeiten zu optimieren. Mit mäßigem Erfolg. Bei jedem vierten Güterfahrzeug wurden im Jahr 2015 Eingriffe an Fahrtenschreiber beanstandet.

Die Ziele sind ehrgeizig, der Druck ist gewaltig: Vor zwei Jahrzehnten fällt in Deutschland der Startschuss zur Reform im Schienenverkehr. Bundesbahn und Reichsbahn verschmelzen zur DB AG. Kann ein solches Vorhaben gelingen? Von Martin Morcinek

Nun erreicht die Krise um den Mainzer Hauptbahnhof auch die Spitze der Bundesregierung: Kanzlerin Merkel spricht von einem ernsten Problem. Zudem zieht das Eisenbahnbundesamt die Zügel an. Die Bahn verspricht nach einem ersten Krisentreffen eine schrittweise Rückkehr zum normalen Fahrplan. Bis zum Ende der Turbulenzen scheint es indes noch ein weiter Weg.

Es ist ein Urteil, das große Lücken in den deutschen Staatshaushalt reißen könnte: Mit Blick auf die Lkw-Maut vermissen Richter aus Münster eine belastbare Rechtsgrundlage. Wenn es hart kommt, muss Verkehrsminister Ramsauer riesige Beträge an Spediteure zurückerstatten.

Der Güterverkehr in Deutschland ist im Jahr 2010 gewachsen. Nach vorläufigen Angaben liegt das Transportaufkommen gut drei Prozent über dem von 2009. Zum Wachstum tragen alle Verkehrszweige bei: Straßen- und Eisenbahnverkehr, Binnen- und Seeschifffahrt, Rohrleitungen und Luftfahrt.

Der Verkehr auf der Schiene bewegt sich deutlich in Richtung Vorkrisenniveau. Im ersten Halbjahr werden gut 18 Prozent mehr Tonnen über die Schiene transportiert als im Vorjahreszeitraum.

Biodiesel wird für deutsche Transportunternehmen durch die im vergangenen Jahr eingeführte Besteuerung immer unattraktiver. Daher haben die meisten von ihnen nach einer Studie des Bundesamtes für Güterverkehr wieder auf normales Diesel umgestellt, berichtet die "Bild"-Zeitung.

Der Vizepräsident des Bundesamts für Güterverkehr (BAG), Rolf Kreienhop, soll der Reutlinger Spedition Willi Betz jahrelang Dienstgeheimnisse verraten haben.