Airlines

Für einige Fluggesellschaften ist es ein lukratives Geschäftsmodell: Sie fliegen Flüchtlinge nach Belarus, wo sie von Diktator Lukaschenko als Druckmittel gegen die EU instrumentalisiert werden. Außenminister Maas will diese Praxis unterbinden - notfalls mit Sanktionen.

"Wir können nicht zwischen Reisenden und Migranten unterscheiden", sagt die syrische Fluggesellschaft Cham Wings. Die private Airline stoppt daher alle Flüge in die belarussische Hauptstadt. Derweil will Putin zwischen Belarus und der EU vermitteln.

Die EU kündigt harte Sanktionen gegen Airlines an, die Migranten mit Absicht der illegalen Einreise nach Belarus befördern. Die Türkei beschließt daraufhin, Staatsbürger einzelner arabischer Staaten nicht mehr nach Minsk zu fliegen. Das trifft auch die belarussische Staatsairline.

Bis zu 33 Länder und ihre Fluglinien helfen dem belarussischen Diktator möglicherweise beim Transport von Migranten nach Minsk: Neben Turkish Airlines, die den Verdacht zurückweisen, stehen Unternehmen aus Russland, Syrien, Venezuela oder dem Iran auf der Prüfliste der EU.

Viele Airlines ächzen noch immer unter der Pandemie - die Fluggastzahlen sind weit entfernt vom Niveau vor der Krise. Um wieder mehr Menschen ins Flugzeug zu locken, peppen die Airlines ihre VIP-Lounges mit noch mehr opulentem Luxus auf. Eine deutsche Fluggesellschaft geht dagegen einen anderen Weg.

Die Corona-Pille von Pfizer versetzt die US-Anleger in Euphorie. Statt auf eine höhere Impfquote zu hoffen, erscheint ein Medikament als schnelle Lösung. Die Papiere von Biontech und Moderna rauschen ab, dafür boomen Aktien der Airlines.

Während des Corona-Lockdowns waren nur wenige Flugzeuge in der Luft. Urlaubsreisen und Geschäftstrips gab es kaum, Tausende Piloten verbrachten viele Monate am Boden. Nun dürfen sie wieder ins Cockpit. Wie sicher ist das Fliegen nach der Zwangspause? Von Caroline Amme