Audi

Corona, Chipmangel und jetzt Krieg in der Ukraine: Die Automobilindustrie ist seit zwei Jahren mit vielen Krisen konfrontiert. Audi-CEO Markus Duesmann spricht schon jetzt von einem weiteren "Ausnahmejahr" - ist aber auch vorsichtig optimistisch.

Über den Einstieg von Porsche und Audi in die Formel 1 wird schon länger gemutmaßt. Jetzt ist die Sportwagentochter von Volkswagen offenbar einen Schritt näher gekommen, Vorstandschef Blume spricht öffentlich darüber, dass ein Einstieg geprüft wird. Es könnte eine Kooperation mit Red Bull geben.

Auf dem Weg, seine Business-Klasse zu elektrifizieren, hat sich Audi jetzt den elektrischen A6 vorgenommen. Den soll es nämlich in Zukunft auch als Kombi geben. Zunächst stellen die Ingolstädter nur eine Studie vor, die es aber bereits in sich hat. Technisch ist sie wie die Limousine ein Ableger des Porsche Taycan.

Der Krieg in der Ukraine, die Chip-Krise und die unklare Förderprogramm-Situation bringt Volkswagen dazu, nach Audi einen Bestellstopp über die gesamte Palette seine Plug-in-Hybrid-Modelle auszusprechen. Hinzu kommt, dass die Verkäufe der PHEV in den letzten Monaten massiv gesunken sind.

Mit der Freigabe seiner Dieselmotoren für den regenerativen Treibstoff HVO will Audi die CO2-Bilanz seiner Dieselmotoren verbessern. Noch ist das vorrangig in Ländern wie Schweden, Dänemark und Italien möglich.

Die Bemühungen der Formel 1, mit Regeländerungen neue Hersteller anzulocken, sind offenbar erfolgreich. Porsche steht einem Bericht zufolge in engen Verhandlungen mit Red Bull über einen Einstieg als Motorenpartner. Die Aussichten sind dabei so attraktiv wie lange nicht. Von Torben Siemer

Nach vier Jahre bringt Audi sein Flaggschiff den A8 noch einmal in Form und will ihn damit an die neue Mercedes S-Klasse und den 7er BMW angleichen. Doch die Überarbeitung leitet gleichzeitig auch das Ende ein. Denn mit dem neuen A8 fährt wahrscheinlich der letzte Luxus-Audi mit Verbrennern unter der Haube.

Es war der moderne Audi 80 (B1), der die Ingolstädter 1972 an die Spitze der Mittelklasse brachte. Aber auch das Mutterhaus in Wolfsburg erkannte das Potenzial der Neuentwicklungen, die in diesem Auto steckten. Am Ende war es der Frontantriebstyp, der den ganzen VW-Konzern aus der Heckmotorfalle befreite.

Elektroautos sind nicht per se grün, aber die Wiederaufbereitung ihrer Batterien kann dabei einen großen Beitrag leisten, sagen Experten. Recycling bietet die Möglichkeit, die Nutzungsdauer erheblich zu verlängern. Versorger wie EnBW und Autobauer wie Audi machen davon bereits erfolgreich Gebrauch.