Autoindustrie

Chinesen lieben deutsche Autos. Die Absatzzahlen von VW, BMW und Co. sind der Beweis. Aber das Reich der Mitte giert nicht nur nach den Autos "Made in Germany", es will auch die Köpfe und das Knowhow dahinter. Von Helmut Becker

• "Wir machen den Geschmack von morgen" Peter Schreyer: Vom Audi TT zur Tigernase

Mehrere Rückrufwellen suchen die weltweite Autoindustrie heim. Neben GM ist auch US-Erzrivale Ford betroffen. Der Quartalsgewinn bricht ein. Dennoch zeigt sich der Autobauer optimistisch - der Grund: eine noch nie dagewesene Modelloffensive.

• Dongfeng darf einsteigen Peugeot-Citroën fährt aus der Krise

Führerschein mit 18, dann das erste Auto: Für viele ist das gleichbedeutend mit Freiheit und Unabhängigkeit. Aber das war einmal, Wertewandel und demografischer Faktor machen der Autoindustrie zu schaffen. Eine existenzielle Frage stellt sich. Ein Gastbeitrag von Helmut Becker

Seit Beginn der Krim-Krise verliert die russische Währung an Wert. Zwischendurch muss die Notenbank eingreifen. Der Absturz erreicht indes auch Unternehmen - und trifft unter anderem die Autohersteller. Dabei ruhen viele Hoffnungen auf dem Markt .

Die Geschäfte in der deutschen Autoindustrie laufen 2013 gut, vor allem im Premiumbereich. Das freut die Konzernführungen, die Anleger - und auch die Mitarbeiter. Die erhalten stattliche Boni. Allerdings gibt es auch Einschnitte.

• Autoexperte Becker im Interview "US-Auftritt von VW ist eine Katastrophe"

Arktische Temperaturen im Norden, Eis und Schnee bis nach Texas: Der Winter trifft zu Jahresbeginn weite Teile der USA - und nun auch die Autoindustrie. Einige Hersteller können dennoch punkten - mit Geländewagen und Luxus. Volkswagen friert dagegen ein.

Russland ist einer der Hoffnungsmärkte für die europäischen Autobauer, die auf dem Heimatmarkt ein Katastrophenjahr hinter sich haben. Die Erholung könnte aber aprupt stoppen, wenn die Krim-Krise eskaliert, warnt der Branchenverband VDA.

• "China ist ungleich wichtiger" Trifft die Krim-Krise Deutschland?

Der französische Autohersteller Peugeot steht vor einer Zäsur: Die Erben der Gründer verlieren ihre Mehrheit. Künftig reden der Staat und der chinesische Hersteller Dongfeng mit. Im Gegenzug erhält das Unternehmen dringend benötigtes Kapital.

Hersteller und Verbraucher müssen offenbar seit Jahren für Autos oder Kfz-Teile zu viel zahlen. Der Grund laut EU: Zulieferer haben sich umfangreich abgesprochen. Die Untersuchungsergebnisse überraschen selbst den Wettbewerbskommissar.

Vor knapp drei Jahren hat der Internetgigant Google den Startschuss für die weltweite Entwicklung selbstfahrender Autos gegeben. Die Roboterwagen-Flotte des Internet-Konzerns scheint die Autoindustrie aufgeweckt zu haben. Unter Hochdruck wird jetzt an eigenen Konzepten zum autonomen Fahren gearbeitet.